Boljši od svojega bratranca

Seat leon ST 2.0 TDI DSG FR

Avtor prispevka: Anže Jereb

Če bi me vprašali po enem najboljših in hkrati najbolj dolgočasnih karavanov, bi bil seat leon ST najbrž nekje v samem vrhu. Čeprav vam nasmeha ne bo risal s svojo obliko ali notranjo svežino, vam ga bo pa z uporabnostjo.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

1. 7. 2014 ob 20:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

pod pločevino leona ST se skriva ogromen prtljažnik

bogato je odmerjen tudi prostor za potnike

izdelava je brezhibna, materiali večinoma dobri

bogata oprema poskrbi za odlično vzdušje in modernost

ergonomija je super

vozniško je leon FR dovolj udoben in vseeno zabaven

občutek na volanu je dovolj dober, da veste, kaj se dogaja

menjalnik DSG malo cuka, a je še vedno dober

tudi motor je zmogljiv in ne porabi veliko

motor je kar precej glasen, skoraj traktorski zvok ima

nakladalni rob prtljažnika je precej visok

nastavitev voznih programov nima posebnega smisla

tako bogato opremljen ni poceni

4,3

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

5 (1 glasov)

Seveda obstajajo še bolj prostorni karavani, eden od njih in po prtljažnem prostoru celo vodilni v segmentu je Hondin civic. Tako v prtljažniku kot kabini je večja tudi Škodina octavia. Vendar tudi v primeru leona ne boste ravno prostorsko omejeni, kje pa, vanj lahko zbašete več kot dovolj tovora tudi v primeru zeloooo dolgega družinskega dopusta. Le malo manj kot 600 litrov je njegova prostornina. Tisto, kar pri prtljažniku morda malce zmoti, je njegov nakladalni rob, ki ni med najmanjšimi, kar pomeni, da boste morali težje kovčke ali torbe malce bolj dvigniti, preden jih boste lahko vzeli ven.

Takšen leon ST FR stane 28.000 EUR, kar ni malo, ampak upoštevajte, da je tole skoraj popolno opremljena različica. To pomeni, da je motor zmogljiv in obenem precej nesimpatično glasen, da ima robotiziran menjalnik DSG, radarski tempomat, zaslon na dotik, LED-žaromete, možnost nastavljanja vozniškega profila in še kaj bi lahko našel. To pomeni, da takšen karavan lahko dobite že za precej manj denarja, če lahko plačate toliko, pa vas bo leon lepo razvajal.

Nemška zadržanost se ob tako bogati opremi kar nekako skrije, v takšnem primeru je voznikovo okolje namreč bogato in prijetno, seveda popolnoma pregledno in zelo kakovostno sestavljeno, ker bi sicer montažerja najbrž kar ustrelili. Saj veste, kakšni so Nemci … Sam bi kakšno stvar lahko pogrešal in na ta račun prihranil kakšen evro, recimo izbiranje vozniškega profila, zanj ne vidim posebnega razloga, ker ne naredi dovolj velike razlike. Tudi radarskega tempomata ne bi vzel, ampak kar navadnega.

Če zamižim na eno oko in odmislim, da bi ob tako dobrih voznih lastnostih raje izbral bencinski motor, je tudi takšen dvolitrski turbodizel dober. 110 kilovatov ponuja, to je 150 'konjev', in čeprav je glasen, sploh zunaj ima traktorski zvok, zelo konkretno sune v hrbet in porabi malo nad 6 litrov. Pogrešam le ušesci za prestavljanje ob volanu, ker je leon precej dinamičen avto z dobrim občutkom na volanu in zanesljivo lego.

Leon verjetno ni najbolj uporaben karavan v segmentu, a mu na tem področju ne manjka veliko. Vseeno je zelo uporaben in prostoren, potniki se boste v njem odlično počutili, dobro je izdelan in kljub oblikovni zadržanosti vseeno bolj zanimiv od bratskega golfa. In zato je njegova najboljša alternativa, če vas ne moti znak na pokrovu motorja. Mene ne in bi skoraj gotovo izbral kar tega. Niti ne zaradi cenovne razlike, ker je dokaj majhna, všeč mi je, da na cesti bolj izstopa in da kot celota deluje izjemno prepričljivo.

1 / 14

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	seat leon ST 2.0 TDI DSG FR
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	110 (150) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	320 od 1.750 do 3.000
menjalnik	robotiziran, šeststopenjski, DSG
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4535 x 1816 x 1450
medosna razdalja v mm	2636
prtljažnik v litrih	587
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1350 (570)
največja hitrost v km/h	211
pospešek 0-100 km/h v s	8,6
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/4,1/4,5
poraba na testu v l/100 km	6,1
cena osnovnega vozila v EUR	14.990
cena testnega vozila v EUR	24.226
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	28.365