Imate veliiiiiiiko družino?

Citroën jumpy L1H1 HDi 160 business

Avtor prispevka: Anže Jereb

Kombiji, oziroma dostavniki po slovensko, so primarno namenjeni prevozu tovora. Potniške izvedenke pa prevozu ljudi, a v glavi se nam pri takšnem prevažanju hitro izriše le ekipa smučarskih skakalcev, ki se s klubskim kombijem pelje na tekmo v tujino.

Deli Natisni

Foto: Matej Mitruševski

18. 1. 2013 ob 8:00

Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

počutje za volanom podobno počutju v večjem enoprostorniku

na vseh sedmih sedežih je dovolj prostora za potnike

velik in uporaben prtljažni prostor

drsna bočna vrata se lahkotno odpirajo in so nadvse priročna

jumpy ni preveč okoren in se lepo pelje

sprednja sedeža sta nadvse udobna in prostorna

motor je prožen in več kot dovolj zmogljiv

zaradi velikih steklenih površin je preglednost odlična

ročica ročne zavore je na težko dostopnem mestu

najbolj varen sredinski sedež v drugi vrsti nima pritrdišč isofix

odstranjevanje zadnje klopi je zahtevno, ker je pretežka

poraba goriva bi bila lahko vsaj za liter manjša

leva drsna vrata je potrebno doplačati in niso serijska

bočni ogledali se med vožnjo treseta in se posledično slabo vidi nazaj

premalo uporabnih odlagališč ob vozniku

3,1

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.5 (13 glasov)

Ali pa kolesarski klub, ki potrebuje prostorno vozilo, da poleg treh kolesarjev s seboj lahko prevaža še svoja kolesa. Da bi dostavnika kot je jumpy uporabljali za družinske potrebe, takšnih pa je malo. A v primeru, da ste nekoliko številčnejša družina, ali pa, da enostavno potrebujete ogromno prostora, takšen jumpy sploh ni napačna izbira. Sedemsedežni enoprostorniki namreč hitro odpadejo, ker niso dovolj prostorni, da bi v njih lahko udobno sedelo sedem potnikov. V tem primeru pridejo v poštev prav takšni kombiji in, če iščete udobje, je jumpy prava izbira.

Počutje za volanom je super, zaradi velikih stekel vse naokoli se jumpy sploh ne zdi okoren kombi, ampak le malce večji in višji avtomobil. No, vsaj dokler ne pridete na natrpano parkirišče, kjer zlepa ne boste našli prostora zase. Voznikovo delovno okolje je zelo bogato, uporabljeni materiali so skoraj na nivoju tistih v osebnih avtomobilih, prestavna ročica lepo pri roki, volan pa prijetno majhen in le malenkost bolj položen kot pri avtomobilih. S stališča voznika me najbolj moti namestitev ročice ročne zavore na levo stvar ob vrata. Ta položaj ni intuitiven in zahteva nekaj privajanja, vedno se je potrebno skloniti, predvsem pa je ročica tudi stisnjena med sedež in vrata in ne najbolj pri roki. Pri roki je tudi premalo uporabnih odlagalnih mest, saj gre navsezadnje za uporabno in veliko vozilo, sploh pa moti, da se med hitrejšo vožnjo konkretno treseta bočni vzvratni ogledali in se slabo vidi nazaj.

Grajamo dejstvo, da je leva drsna vrata potrebno doplačati!

Ob potrebi po velikem prtljažniku lahko sedeže dokaj enostavno odstranite, vendar bo to moral početi moški v družini, saj so precej težki, vsekakor pa predlagam še doplačilo drsnih vrat na levem boku, ker boste drugače vedno malce hendikepirani. Parkiranje ob kakšno stavbo namreč odpade. No, mene osebno precej moti tudi to, da statistično nabolj varen sredinski sedež v drugi vrsti nima pritrdišč isofix. Enostavno ne vidim razloga za kaj takšnega.

Ker smo jumpyja preizkušali že v kakšni drugačni izvedenki, iz izkušenj vem, da je povsem spodoben tudi malce šibkejši motor, denimo takšen z 88 kilovati, ki tudi porabi manj od tega 120-kilovatnega. Obenem bi lahko pogrešal še kakšen kos opreme in bi tako tudi cena postala bolj prijazna do denarnice, vsekakor pod trideset tisočakov.

1 / 12

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	citroën jumpy L1H1 HDi 160 business
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1997
moč v kW (KM) pri vrt./min	120 (163) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	340 pri 2.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4805 x 1895 x 1942
medosna razdalja v mm	3000
prtljažnik v litrih	324-3015
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1977 (897)
največja hitrost v km/h	170
pospešek 0-100 km/h v s	13,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	9,4/6,6/7,6
poraba na testu v l/100 km	8,7
cena osnovnega vozila v EUR	25.150
cena testnega vozila v EUR	33.756
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	35.466

Komentarji

(19. 5. 2024 ob 17.13)

Komentarji uporabnikov

diabolik pravi:

Potniški dostavnik vozim dokaj pogosto. Ljudi na in z letališč. Avto ima enih 100PS pri 1900ccm in turbini. Priznam pa, da bi mnogo raje videl 3000ccm in s tem v zvezi neki kulturen navor, ki je krvavo potreben, ko je treba, da avto stopi.

(pred 4 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO