Bavarski kratkohlačnik
BMW X1 xDrive20d
Da gre za čistokrvnega BMW-ja, je kristalno jasno že po bežnem pregledu notranjosti. Imena uporabljenih materialov res ne zvenijo tako ekstravangantno kot pri večjih bratih pa tudi obdelani niso tako precizno. Precej je nadležnega pokanja plastike, ki sestavlja večino notranjosti. Je pa občutek varnosti, ki ga dobi voznik za volanom, povsem enak v vseh modro-belih izdelkih. Spredaj je prostor dobro odmerjen, za BMW nekoliko netipično tudi zadaj, in prtljažnik sprejme vse drobnarije, ki jih mlada družina dnevno 'vlači' s sabo. Pograjati moram edino omejen prostor za voznikovo levo roko in slab pregled skozi prtljažno okno.
Dvolitrski dizelski agregat že poznamo, bije v večini bavarskih izdelkov. Razvija 130 kW pri 4000 vrtljajih v minuti in 350 Nm navora med 1750 in 3000 vrtljaji v minuti. Vleče zvezno in brez nenadnih popuščanj, obenem pa je zelo racionalen pri porabi, sploh v povezavi s funkcijo 'stop and go'. Če ima voznik mehko nogo, ga lahko spravi tudi na 6,6 litra porabljene nafte, deklariranih 5,8 litra pa doseže samo Chuck Norris.
Če k zgoraj napisanemu sožitju dodamo še odlične zavore, ki zlepa ne pokažejo znakov popuščanja, in že prej omenjenega racionalista v podobi dvolitrskega agregata, lahko dobimo kot rezultat takšne enačbe samo tri črke: B, M in W. BMW-jev slogan, užitek v vožnji, tako ni zgolj premetena poteza bavarskega marketinškega oddelka. Pravih izvencestnih užitkov, razen občasne makadamske vožnje ali blage blatne kopeli na sosednjem polju, pa vseeno ne nudi, predvsem zaradi velike medosne razdalje in majhnega odmika od tal.
Torej X1 upraviči premium-status med malimi SUV-ji? Oziroma, bolje rečeno, ali X1 upraviči višjo ceno od konkurence? Če bi sodili zgolj po obdelavi notranjosti, bi marsikdo rekel ne. Vendar nemški izdelki nočejo biti poznani le kot odlično izdelani, veliko bolj jim godi pohvala na račun njihovih voznih sposobnosti. In tam X1 vsekakor prepriča. Vsi, ki se jim zdi predrag, tako ali tako ne sodijo v širši krog kupcev, za ugodne prodajne številke pa se v nobenem primeru ni bati, sploh ob skorajšnji zamenjavi serije X3, ki bo baje malo zrasla in se bo tako majhen SUV kot je X1, lahko odlično znašel.
tehnični podatki | BMW X1 xDrive20d |
vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
prostornina v ccm | 1995 |
moč v kW (KM) pri vrt./min | 130 (177) pri 4000 |
največji navor v Nm pri vrt./min | 350 pri 1750-3000 |
menjalnik | ročni, šeststopenjski |
pogon | na vsa štiri kolesa |
mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4454 x 1798 x 1545 |
medosna razdalja v mm | 2760 |
prtljažnik v litrih | 420 |
masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1650 (550) |
največja hitrost v km/h | 205 |
pospešek 0-100 km/h v s | 8,4 |
poraba (po normah EU) v l/100 km | 7,0/5,1/5,8 |
poraba na testu v l/100 km | 7,2 |
cena osnovnega vozila v EUR | 28.400 |
cena testnega vozila v EUR | 34.600 |
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 37.857 |
Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 |
04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 01 |
tesla model Y | 224 |
škoda octavia | 190 |
volkswagen taigo | 136 |
renault captur | 129 |
MG ZS EV | 126 |
Podatki veljajo za marec 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 13.450 novih avtov.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!