Njegov namen je jasen

Ti specifični kupci so koristniki dostavnih vozil in znotraj te skupine se najdejo kupci zelo posebnega Fiatovega ducata. Posebnega ne samo zaradi barve, v katero je odet vozni park varuhov zakona, temveč zaradi pogona in tovornega prostora. Dotični ducato je namreč štirikolesno gnan. V roke ga je vzela zahodna soseda Italije, pravzaprav podjetje Dangel, ki ima na področju vsekolesnega pogona že več desetletne izkušnje. Po tej predelavi ducato ni več le prednje gnan, kar mu je oteževalo vzpone, sploh, če je bil polno naložen, temveč se preko visko-sklopke do 40 odstotkov motornega navora prenaša še na zadnji kolesni par. Poleg tega ima še povečano oddaljenost od tal na 195 milimetrov, kar je toliko oziroma več kot marsikateri športni terenec. Zaradi dodatnih 150 kilogramov prirastka se, logično, poslabšajo motorne zmogljivosti in poveča žeja. Ducato zaradi višine več kot 2,5 metra ni naklonjen hitrejšim premikanjem, z lahkoto (vendar z nekaj hrupa) pa zmore doseči zgornjo avtocestno omejitev. Pri tem mu je v pomoč odlični šeststopenjski menjalnik z 'reduktorsko' kratko prvo in varčevalno šesto prestavo. 88 kilovatov s težo in veliko čelno površino resda nima lahkega dela, vendar pomanjkanja moči ne boste občutili, porabil pa bo med 12 in 14 litrov na 100 kilometrov.

Druga predelava obsega tovorni del. Zelo uporabnih 15 kubičnih metrov so zmanjšali z naknadno vgrajeno steno in mu dodali še tri dodatne sedeže. Na žalost niso ne pomični ne odstranljivi in krepko prenizko nameščeni. Potniki zadaj bodo sedeli nizko in brez zaupanja v voznika, z zelo slabim občutkom. Ker je dostop do teh sedežev le z desne strani, si ne boste mogli privoščiti bočnega parkiranja ob kakšno steno. Ker je Fiat ta vrata namenil za dostop do tovornega prostora, pa se tudi odklepajo neodvisno od voznikovih in desnih sprednjih. Predelni steni so namenili še okno iz pleksi-stekla, ki ima le estetsko vrednost, uporabne pa zaradi majhnosti žal ne.

Toliko bolj pa sta uporabni stranski ogledali (če je že tisto v kabini samo sebi namen). Sta 'tovornjaške' velikosti in deljeni. Spodnji del namreč prikazuje širši kot in pokriva tudi mrtvega. Na polovici dolžine ducata ni stekel, zato je okrnjen pogled vstran, zahvaljujoč omenjenim ogledalom pa bo vožnja manj stresna. Dolga medosna razdalja, velika skupna dolžina in štirikolesni pogon, ki še poveča obračalni krog, so razlogi, da s tem kombijem ne rinete v ozke ulice, v parkirno hišo in samodejne avtopralnice. V tovornem prostoru se z lahkoto znajde tudi kakšno kolo za mestne opravke. Zaradi višine se ne bo potrebno sklanjati, pritrdilnih mest pa je dovolj.

Voznikov delovni prostor je bogato odmerjen, ogromno je odlagalnih površin in predalov. Plastika in obdelava je na nižjem nivoju kot pri osebnih avtomobilih, česar mu seveda ne moremo zameriti. Z veliko dodatne opreme, kjer najdemo zračno vzmeten sedež, navigacijo, samodejno klimatsko napravo, tempomat, parkirna tipala, prostoročno povezavo za telefon in še kaj, ga cenijo na več kot 45 tisočakov. S popustom in odbitim davkom pa za davčne zavezance hitro postane ugodnejši. Z obema predelavama se končni krog kupcev skrči na nekaj deset kandidatov, ki potrebujejo točno takšen delovni stroj. Terena se zlahka ne bo ustrašil, še manj pa tovora, ki ga lahko spravi vase.