Svežina ob (ne)pravem času

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

V zadnjem času majhne prenove dežujejo kot za stavo. Ne vem, ali se oblikovalci znotraj firme tako hitro naveličajo oblike, ki so jo prej naredili, ali pride kakšen nov pa reče, da je treba zadevo popraviti, ali pa firme mislijo, da se bodo kupci pustili vsakič znova peljati na led in da bodo kot za stavo kupovali nove modele.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

5. 12. 2013 ob 7:20

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

oblika je zelo privlačna

strehi in zadnjemu oknu ni para med konkurenco

motor je vrhunski; dovolj močan in varčen, ko to želite

nižje težišče in širša koloteka iz platforme 308 naredijo dovolj športno podvozje

zadnja klop se podre in poveča prostor za prtljago, če je potrebno

v kabini je zvok po zaslugi posebne membrane zelo športen

volanski obroč je prevelik za vrsto avtomobila

sedeži imajo premalo bočne in ledvene opore

v zaprtih ovinkih gre ob močnem pospeševanju kar nekaj moči v nič

cena avtomobila brez popusta je previsoka

zadnja klop je praktično neuporabna; služi le kot odlagalni prostor

rezervno kolo nima kaj iskati v prtljažnem prostoru

3,5

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

2.9 (8 glasov)

Zelo lep primer vsega tega je RCZ. Ampak moram reči, da je po prenovi res lepši. Nova maska in luči odlično izgledajo in audi TT ima tukaj res pravega tekmeca. Vsaj po izgledu, ker se zdi, da druge konkurence ni, ali pa je v podobnem cenovnem rangu preveč vozniško naravnana, na primer dvojec toyota GT86 in subaru BRZ.

Drugih sprememb razen oblike pa praktično ni, samo ponudba platišč in barvnih vzorcev je drugačna, tako da si lahko mirno ogledate stara prispevka na naši spletni strani (tukaj in tukaj) in boste vse izvedeli. Pri RCZ je zanimiv občutek, da se sedi precej nazaj v sredini avtomobila, da je občutek športno utesnjen, da zadaj noče sedeti noben, ki je višji od našega Anžeta (v bistvu niti on ne more), da je volanski obroč prevelik in da sedežu manjka bočne in ledvene opore. Zato pa občutek med vožnjo sploh ni slab, za peugeota v bistvu precej dober. Kljub ne najboljši osnovi, ki je stara platforma peugeota 308, so uspeli z nastavitvami blažilnikov in malo nižjim težiščem vozne lastnosti pripeljati do dovolj dinamične mere, da boste z veseljem odpeljali tudi kakšen hiter ovinek in si zaželeli še. To pa je pomembna lastnost takšnih avtomobilov, ki si jih kupite zaradi užitka. Škoda le, da izdelava ni še malo boljša, ker je menjalnik fin, ročica pa preveč slabo vpeta in pokvari sicer dober občutek izdelave.

Nizek prtljažnik sicer meri 321 litrov, ampak je v njem rezervno kolo, ki zasede dve tretjini uporabnega prostora, zato boste verjetno rajši s sabo vozili komplet za krpanje pnevmatik, s podiranjem naslonjala zadnje klopi, morda bi bilo bolje reči police, pa ga lahko še povečate, če vozite kakšne večje torbe s športno opremo.

No, še najpomembnejše, THP200 pomeni, da je v nosu 1,6-litrski turbomotor z 200 'konji' (147 kW), ki je dovolj za tale avto, ker je pogon na sprednji kolesi. Dovolj lepo potegne in ob preudarni vožnji lahko porabi celo manj kot 7 litrov bencina. To je res dober rezultat in lepo se ga sliši, ker ima posebno membrano, da v kabini ustvari bolj športen zvok, zunaj pa je še vedno dovolj tih, da vas sosed ne bo obtožil divjanja po ulici. Najbolj me je šokirala cena. Pa ne to, da stane 34.500 evrov, čeprav ni malo. Ampak, da Peugeot ponuja kar 7 tisoč evrov popusta. Očitno se v tem času res slabo prodajajo takšni avti. Pa tako luštni so!

1 / 17

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	147 (200) od 5.550 do 6.800
največji navor v Nm pri vrt./min	240 od 1.400 do 4.500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4287 x 1845 x 1359
medosna razdalja v mm	2612
prtljažnik v litrih	321
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1411 (369)
največja hitrost v km/h	235
pospešek 0-100 km/h v s	7,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	8,8/5,6/6,7
poraba na testu v l/100 km	7,4
cena osnovnega vozila v EUR	27.550
cena testnega vozila v EUR	30.550
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	34.569