Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Volkswagen amarok

Domača premiera

Avtor prispevka: Anže Jereb
Biti inovator je verjetno svojevrsten užitek. V nečem si prvi, kar običajno ljudje spoštujejo, orješ ledino, bi se lahko reklo. A kot inovator se soočaš s težavo, da ti prej ali slej nekdo začne konkurirati s podobnim izdelkom, ki je v praksi običajno celo boljši. Zato se včasih čakanje splača, le dovolj pozorno je treba opazovati in se seveda tudi dobro pripraviti. In pri Volkswagnu so se, njihov amarok prihaja na trg mnogo let zatem, ko so prvi orali ledino, a se mu kot zamudniku ni treba ničesar bati.
Volkswagen amarok
Foto: Anže Jereb
13. 4. 2011 ob 17:25
Komentarjev: 0
Volkswagen amarok
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Nemci so namreč svoje znanje in že razvite tehnologije zapakirali v oblikovno všečen izdelek. Nobenega dvoma ni, amarok je nastopaški in markanten, z dolžino več kot 5,2 metra pa se mu ni treba bati, da bi ga kdo spregledal. Nastopaški efekt je sicer odvisen od tega, za kakšno opremo se boste odločili in izbrali odbijača v barvi vozila ali ne, oziroma želeli imeti sprednje letvice celo kromirane. Na voljo sta izvedenki z enojno ali dvojno kabino, tri različne stopnje opreme, dva motorja, dve pogonski osnovi in dva nivoja nosilnosti.

Začnimo s pogonom. Tisti manj zahtevni (in teh je izredno malo) lahko posežete po amaroku, ki ga poganjata le zadnji kolesi. Vsem ostalim je na voljo pogon 4Motion, pri katerem pa boste znova lahko izbirali in to brez doplačila. Odločite se lahko za stalni štirikolesni pogon, ki prenaša moč do koles v razmerju 40:60 ali 60:40, torej med sprednjo ali zadnjo osjo in ima tudi sredinsko zaporo diferenciala. Druga opcija je priklopljivi štirikolesni pogon, prav tako z zaporo, ki pa ima še reduktor. Tako se lahko vozite le z vključenim zadnjim pogonom, s štirikolesnim ali pa celo s skrajšanimi prestavnimi razmerji. Poleg tega za terenske lastnosti pri obeh štirikolesno gnanih izvedenkah skrbi še hill descent control, torej sistem, ki po klancu navzdol samodejno vzdržuje majhno hitrost. Pa sistem off-road, ki spremeni delovanje sistema ABS in ESP, ter sistem za speljevanje v klanec.

Tistim, ki pogosto s seboj vozite velike in težke tovore, sta pomembna naslednja podatka. Nosilnost pri komfortnem podvozju znaša 970 kilogramov, če se odločite za delovno vzmetenje »heavy duty« pa celo 1.170 kilogramov. Evropaleto boste brez težav spravili na keson, saj je ta širok 1,22 metra, njegova površina pa znaša 2,52 kvadratnega metra. Če ste lovci, naj vas prevažanje uplena ne skrbi, amarok se zmore vzpenjati in spuščati po 100-odstotnem klancu, torej na 45-stopinjski klančini in to tudi, če ima v kesonu tono tovora. Par srn in kakšna dva medveda skratka lahko naložite vanj. Zmore pa tudi bresti skozi pol metra vode in premagovati 50-stopinjske bočne naklone.

Za tiste, ki bi si amaroka omislili kot vozilo za prosti čas pa ... Notranjost je presenetljivo udobna, pravzaprav po prvih občutkih bolj podobna notranjosti v osebnih vozilih, kot pri kateremkoli drugem poltovornjaku pri nas. V primeru, da boste s seboj vlekli prikolico, ta lahko tehta do 2800 kilogramov, sistem ESP pa deluje tako, da zna umirjati tudi njo.

Motorja sta dva, oba dvolitrska dizla, šibkejši ponuja 90, močnejši pa 120 kilovatov. Pa cene? Vsaj 25.640 evrov bo potrebno odšteti za osnovnega amaroka z daljšo kabino, vseh kupcev letos pa naj bi se našlo osemdeset.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 7. 12. 2024
December 2024
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
25262728293001
02030405060708
09101112131415
16171819202122
23242526272829
30310102030405

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
tesla model Y 224
škoda octavia 190
volkswagen taigo 136
renault captur 129
MG ZS EV 126

Podatki veljajo za marec 2023.

Letos je bilo v SLO prodanih 13.450 novih avtov.

Anketa
Kaj nas bo premikalo v prihodnosti?
993Elektrika v baterijah. 992Fosilna goriva. 991Sintetična goriva. 990Vodik.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Nekaj več kot 2.600 kršitev pred 2 leti  | 
Motulli Dolenjski Motulli osvaja Švico pred 3 leti  | 
Peugeot Slovenija Nov prodajno-servisni salon pred 3 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 3 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 3 leti  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 3 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 3 leti  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 3 leti  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 3 leti  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 3 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 4 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 4 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 4 leti  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 4 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 4 leti  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 4 leti  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 4 leti  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 4 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 4 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 4 leti  |