Glamur po francosko

Nekateri bi sicer mislili, da pri nižje postavljenih modelih, kot je C3, ni na voljo nič cukrčkov. Pa jih je kar nekaj. Sploh po minuli prenovi, ki je malčku med drugim prinesla bolj drzen obraz z dnevnimi lučmi led ter lepše luči na zadku, tudi kamero za vzvratno parkiranje s senzorji in usnjeno oblazinjenje. Obliko samo so sicer pustili pri miru, ker je 'jajček' ne samo med predstavnicami nežnejšega spola še vedno zelo priljubljen. Seveda številni dodatki citroënu C3 pošteno dvignejo ceno. V primeru testnega je narasla že na dobrih 21 tisočakov. Dvakrat toliko kot stane vstopni C3.

Verjetno si bo za toliko denarja večina kupila že kakšen drug avtomobil, ampak se tukaj lepo vidi, kaj vse lahko dobite v tako majhnem paketu. Recimo vetrobransko okno zenith, ki je ogromno in ponoči ponuja super razgled na zvezde. Lepše se vidi tudi semaforje, zato ga boste zakrili samo ob močnem soncu, sicer bo venomer odkrit. Senčniki po drugi strani še vedno nimajo ogledal, kar je lahko precej nerodno za dame, ki po C3 najraje posežejo. Saj vsi vemo, kako zelo pomembni so zanje zadnji popravki make-upa. Oprema exclusive je kriva tudi za več glamurja v potniški kabini, ki se ne kaže samo s kromiranimi dodatki na volanu, pač pa tudi z usnjenimi sedeži. Ti so sicer kvalitetno narejeni, vendar se boste poleti kljub klimatski napravi na njih pošteno preznojili. Večji boste tarnali tudi nad prekratkim sedalnim delom in ostro plastiko na vratih, ki tiste, ki sedimo malo bolj narazen, pošteno žuli v koleno. Po drugi strani pogoltne veliko plastenko, ki na daljših poteh pride še kako prav. Na zadnji klopi je dovolj prostora, vendar se bosta tam najbolje počutila dva srednje velika potnika in tudi v prtljažnik, ki ima 287 litrov prostornine, bo šlo dovolj prtljage za vikend oddih na morju. Tudi za štiri osebe.

Dober položaj za volanom ni težko najti in tudi višji ne boste imeli nobenih težav. Volan, ki je sicer zelo trendovski, bi bil bolj praktičen, če ne bi imel prisekanega spodnjega dela. C3 ima za moj okus premehak krmilni mehanizem, ki je tudi preveč posreden. Za divjo vožnjo čez ovinke pač ni in se bo najbolje odrezal v mestih in njihovi okolici. Ženskam je po drugi strani to ravno všeč, ker se v večini primerov vozijo počasneje in imajo rade mehko vožnjo. Tudi prav, ampak je pri konkurenci lahko tudi veliko bolje. Zato pa manj udobno, ker je podvozje res prijetno. Enako je z motorjem. V bistvu je super izdelek in za majhen avtomobil kar premočan. Iz 1,6-litrskega turbodizelskega agregata so iztisnili 84 kW moči, torej okroglih 115 'konjev', tako da je bil testni C3 precej poskočen in je brez težav premagoval tudi avtocestne klance. Dobrodošla sprememba je tudi šeststopenjski menjalnik, ki se zdaj manj zatika, pa tudi avtocestna vožnja bo zaradi šeste prestave bolj lagodna. Tudi ob hitrejši vožnji citroën C3 povprečno ni porabil veliko več kot 5 litrov na 100 prevoženih kilometrov, kar je dober rezultat. Po drugi strani je enostavno predrag, zato raje izberite bencinski motor, če niste vsako minuto svojega življenja na cesti. Tako bo glamurozni C3 tudi bolj dostopen, takšnega pa bo ati kupil, če bo diploma narejena z desetko.