Draga Oplova eleganca

Do nedavne prenove so takšno limuzinsko astro izdelovali v Turčiji. Tam so namreč tovrstni avtomobili zelo popularni, zlasti med turškimi taksisti, in nasploh jih imajo radi kupci na vseh vzhodnoevropskih in azijskih trgih. Ker so ti trgi manj zahtevni od našega, so običajno avtomobili slabši. Če ne ravno mnogo slabši, pa vsaj ne izgledajo posebej dobro in so običajno tudi cenejši.

To limuzino sedaj delajo na Poljskem in ji pri obliki ne morem zameriti ničesar, ker je prav čedna. Celo zadek, ki je pri teh avtomobilih običajno zrisan v petek popoldne, ko se vsem že mudi domov, vsaj zdi se tako, je tukaj prav eleganten, zlasti v takšni barvi. Po prenovi je astra postala nasploh malce bolj nastopaška, za razliko od rapida pa še vedno ostaja štirivratna limuzina, kot tudi večina ostalih predstavnikov. Manjša odprtina je lahko hiba, ker večji predmeti ne gredo v prtljažnik, predvsem pa prtljažniku najbolj zamerim to, da zadaj ni stikala za odpiranje. Je sicer na ključu, a kaj, če ob zlaganju stvari nehote v avtomobilu pustimo še ključ, avtomobil pa je zaklenjen?

Sicer pa je tudi znotraj počutje v redu, enako kot v kombilimuzini. Sedi se dobro, le nekaj dni sem imel zaradi položne strehe celo občutek, da sedim v kabrioletu. Še vedno menim, da je stikal občutno preveč, ker je potem med vožnjo kar težko najti pravega, brez da bi predolgo pogled odvračal s ceste. V bistvu je celo zadaj dovolj prostora, res visokim ga bo zmanjkalo le pri glavah, ker se streha spusti bolj položno.

Takšna astra se pelje limuzini primerno, torej udobno, dejansko za odtenek manj dinamično prepričljivo od kombilimuzine, kar je dejansko prednost, saj si kot kupca predstavljam bolj umirjenega voznika, ki ceni predvsem udobje. Tokratni motor je zato dober kompromis med zmogljivostmi in porabo. Dovolj zmogljiv, a predvsem varčen, ko se boste vozili umirjeno. Le potovalnemu računalniku ne verjemite, ker laže za slab liter. Smo kar debelo gledali, ko je bila poraba na zaslonu čez celoten test le pet litrov. V bistvu je bolj prav šest, kar je še vedno dobro.

Na prvi pogled se zdi, da je tekmecev veliko, a jih pravzaprav ni. Peugeot 301, citroën C-elysee, škoda rapid in seat toledo v določeni meri kot tekmeci lahko dejansko odpadejo zaradi cene. Takšna astra s sicer bogato opremo namreč stane zajetnih 27.000 evrov, kar je še enkrat toliko kot zgoraj našteti, ki srednje opremljeni nagovarjajo večino tekmecev. So slabši? Predvsem so manj uglajeni in manj elegantni, dejansko tudi manj prepričljivi pa čeprav v svojem rokavu dejansko lahko skrivajo kakšen prepričljiv atribut, kot so denimo peta vrata pri rapidu. A ste kupci različni. Zato ji je še najbližje limuzinski focus, ki je bolj prepričljiv pri voznih lastnostih in podoben pri ostalih vrlinah. A je za moj okus vseeno manj eleganten, tukaj astra pač zmaga.