Seat snow experience 2018

Mednarodna premiera

Avtor prispevka: Iztok Krajnc

Veliko časa mine, ko se lahko posameznik utemeljeno pohvali, da zdaj pa zna voziti. Vozniki moramo za kaj takšnega prevoziti ogromno kilometrov tudi po neidealnih cestah, na katerih je lahko pesek, voda ali večja količina snega.

Deli Natisni

Foto: Seat

2. 2. 2018 ob 8:00

Komentarjev: 0

Ravno vožnja po zasneženih podlagah je tista, ki marsikomu povzroča dodatne preglavice, zaradi česar se veliko ljudi odloči za nakup avtomobila s štirikolesnim pogonom.

Ravno vožnja po zasneženih podlagah je tista, ki marsikomu povzroča dodatne preglavice, zaradi česar se veliko ljudi odloči za nakup avtomobila s štirikolesnim pogonom, ki ga potem redko, če sploh kdaj, dejansko izkoristijo. Zanimanja je očitno dovolj, da so se za predstavitev štirikolesno gnanih različic svojih modelov odločili tudi pri španskem Seatu, ki nas je čez vikend povabil na Tirolsko, na delavnico testiranja njihovih avtomobilov s štirikolesnim pogonom.

Najprej smo se do poligona zapeljali z novimi seati arona, ki so sicer malenkost bolj oddaljeni od tal, vendar štirikolesnega pogona ne ponujajo, saj se kupci križancev razreda B načeloma zelo redko odločajo za različico s pogonom na vsa kolesa. Po nekaj kilometrih vožnje po izjemno urejenih cestah v okolici Innsbrucka, kjer je bila snežna odeja ob cesti visoka vsaj poldrugi meter, smo avtomobile parkirali in se odpravili do prve delavnice in prvega štirikolesno gnanega seata.

Izkazalo se je, da bo to leon ST X-perience s štirikolesnim pogonom 4drive, s katerim smo se najprej navadili vožnje po zasneženi podlagi. Leon na urejenem poligonu ni imel nobenih težav s speljevanjem ali ustavljanjem, je pa res, da je bilo na snežni cesti veliko peska, ki je pomagal pri boljšem oprijemu pnevmatik s podlago. Poleg tega hitrost vožnje ni presegla hitrosti 20 km/h, zaradi česar smo imeli dovolj časa, da smo uživali tudi med spremljanjem podatkov o tem, za koliko stopinj v levo ali desno sta obrnjeni kolesi in na kakšni nadmorski višini se nahaja leon ST X-perience.

Po zaključenem ogrevanju je napočil čas za bolj razburljivo delavnico s seatom ateca 4drive, ki ima dva dodatna programa za vožnjo po pesku in snegu, omogočata pa optimalen oprijem. To smo lahko preverili tudi v praksi, saj je elektronika v načinu za sneg pomagala pri zaviranju, dovajanju plina in prenosu moči. Funkcija hill descent control pride še kako prav pri spuščanju po spolzkem terenu, saj lahko nastavite hitrost, ki jo ateca potem vzdržuje, vi pa se lahko osredotočite na manevriranje. Druga dobra stvar je še funkcija auto hold, ki avtomobil zadrži na mestu, brez drsenja nazaj, ob speljevanju pa znova omogoča optimalen oprijem, saj sistem morebitne zdrse posameznih koles kompenzira z dovajanjem moči na druga kolesa.

4drive praktično deluje kot veliko drugih sodobnih štirikolesnih pogonov, ki v osnovi pošiljajo moč na sprednji kolesi, ko je potrebno, pa se moč lahko prenese tudi na zadnji kolesni par, celo do 100 odstotkov. Seat za to uporablja novo lamelno sklopko s hidravličnim delovanjem, torej sklopko haldex pete generacije z elektronskim uravnavanjem. Delovanje sistema je mogoče spreminjati tudi preko izbirnika načina vožnje, kjer so prednastavljeni programi normal, sport, eco, individual, snow in off-road, spreminjajo pa delovanje motorja, odzivnost stopalke za plin, zavornega sistema in krmilnega mehanizma ter seveda delovanje štirikolesnega pogona.

Poslastica dneva je bila vožnja po ledeni progi z nabritimi seati leon ST cupra 4drive, pri katerih je 2,0-litrski prisilno polnjen motor proizvedel kar 220 kW (300 KM) moči. Za še več veselja je poskrbel elektronski sistem stabilnosti, ki ga je bilo mogoče popolnoma izključiti in potem odnašati zadek štirikolesno gnanega leona cupra po poligonu, ki smo ga najprej prevozili z inštruktorji.

Med posameznimi delavnicami je bilo še dovolj časa, da nam je nekaj novih dejstev o vožnji na spolzkih podlagah povedal tudi Jordi Gene, španska dirkaška legenda, ki je izpostavil, da je vožnja po zasneženih podlagah precej zahtevna in da lahko samo z vadbo, torej večkratno vožnjo po takšnih podlagah dobiš dovolj izkušenj za brezskrbn vožnjo po brezpotjih. Štirikolesni pogon pri tem seveda dodatno pomaga, vendar je treba vedeti, da se s štirikolesnim pogonom seveda pride dlje, vendar se ustavite enako hitro, kot s pogonom samo na en kolesni par.