Deljene površine za kolesa in avte

Varno za volanom

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Zadnje čase vsi veliko govorimo o tem, da smo v zadnjih desetletjih marsikje pozabili na pešce in kolesarje, ko smo gradili nove cestne povezave. Zdaj se zadeve popravljajo, rešitve pa so različno dobre.

Deli Natisni

Foto: Volan

4. 12. 2019 ob 7:00

Komentarjev: 2

Mogoče smo na kolesarje pozabili celo bolj kot pešce, ker ima pločnik ob sebi marsikatera cesta, kolesarske steze pa ne. Ne tako nova, vseeno pa zadnje čase precej bolj pogosto uporabljena rešitev je sistem deljenih površin za avtomobile in kolesarje.

Stranske črte, ki so pomaknjene bolj k sredini ceste, psihološko vplivajo na voznike avtomobilov in posledično v teoriji vozijo počasneje tudi takrat, ko si ceste ne delijo s kolesarji. V praksi pa Anže ne opazi bistvene razlike v hitrosti avtomobilov, ampak da marsikdo vozi popolnoma narobe!

Nekateri vozniki namreč vozijo kar po sredini, da ja ne bi s kolesi zapeljali preko ’kolesarske’ črte. To seveda ni prav, potrebno je izkoristiti celotno cestno površino. Če bi se tako peljala nasproti vozeča avtomobila, bi se zaletela čelno! Če kolesarja ni, torej vozite lepo ob robu, ko nasproti pripelje vozilo; če kolesar je, pa varno peljite mimo njega, ali počakajte na nasprotno vozilo in šele potem prehitite kolesarja.

Dobra rešitev? Seveda. Vse, kar izboljša varnost za vse udeležence, je lahko dobro, če ne zmanjša pretočnosti. Zdaj veste, kako je prav, kolesarji pa ne pozabite še na lučke in odsevna telesa, da se vas bo dobro videlo!

1 / 7

Komentarji

(7. 12. 2024 ob 21.57)

Komentarji uporabnikov

automobilistt pravi:

Zaka ne narisejo se ene crte po sredi a je barve zmankal

(pred 5 leti )

Ni slike

jjs pravi:

V NL, kjer sem prvič naletel na to vrsto cestne ureditve, je vožnja vozil po sredini obilčajna. Trik je v mahjnih razlikah v hitrostih, to pomeni nizki hitrosti motornih vozil in relativno visoki hitrosi kolesarjev. To omogoča ustrezno razvrstitev vozil šele tedaj, ko pride do srečanja enega ali več akterjev. Nevarnosti čelnega trčenja ni, vožnja po skrajni desni pride v poštev le pred nepreglednimi ovinki.

(pred 5 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO