Za mestne nastopače

Fiat 500X 1.6 multijet II 16V city look lounge

Avtor prispevka: Anže Jereb

Da so križanci že nekaj let najbolj vroči avtomobili, čivkamo že lep čas. Jasne so tudi potrebe kupcev, zato je lahko fiat 500X precej terenski ali pa sploh nič, kakor boste želeli.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

28. 7. 2017 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

črna barva skrije lepe linije, vseeno 500X ostaja eden bolj atraktivnih

s skoraj 18 centimetri oddaljenosti od tal se pločnikov ne ustraši

precej trdo podvozje pomeni, da se v zavojih ne nagiba in je zelo lepo vodljiv

paket 'city look' ga naredi bolj nežno privlačnega, deklinam bo všeč

znotraj je zanimiv, predvsem pa zelo dobro izdelan

število odlagališč je veliko, tudi uporabna so

motor je prijeten, dovolj zmogljiv in dovolj varčen …

… a preglasen, sploh mrzel ima traktorski zvok

preglednost ni najboljša

podvozje je pretrdo in na slabih podlagah neudobno

prtljažnik ni pojem razkošja, niti ne zadnja klop

občutek za volanom kot v tanku vam bo morda všeč, lahko pa sploh ne

3,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.7 (13 glasov)

Bolj brezpotjem namenjeno različico smo že imeli na testu, preberite si ga tukaj, takratni rdeči 500X pa je ob štirikolesnem pogonu in paketu zunanjih dodatkov 'off road' svoj agresiven izgled podkrepil s prepričljivimi terenskimi vrlinami. Logično, osnovo si deli z jeepom renegade, zato je jasno, da ga ne ustavi vsak kamenček. Vsaj tistega ne.

500X pa je lahko tudi takšen, kot je tokratni. Na lahkotno premagovanje brezpotij namigujeta le nekoliko večja oddaljenost od tal, če ga primerjam s klasičnimi predstavniki, in nasploh višja podoba, sicer pa nima nikakršnih tovrstnih ambicij. Takšen prepričuje predvsem tiste, ki križance kupujete le zaradi njihove nastopaške dvignjene podobe. S sprednjim pogonom in paketom 'city look' je bolj mestno navihan in manj agresiven na pogled, si predstavljam, da bo kakšni deklini takšen bolj všeč. Vseeno pa opozorim, da je enako trd, predvsem pa slabo pregleden nazaj, ker je steklo majhno, stebrički pa zajetni.

Ravno zaradi čvrstega vzmetenja 500X priporočam predvsem tistim, ki se boste vozili po slabih cestah in lahkih brezpotjih ter vam udobje itak ni najpomembnejše. Ampak za tiste je še boljši štirikolesno gnani. Takšen bo marsikomu pretrd, ker precej pretresa in lepo kaže hibe, s katerimi se spopadajo praktično vsi križanci, tale pa še malce bolj. Višje težišče in čvrsto blaženje jemljeta davek pri udobju, ko postane podlaga malce slabša, na naših cestah pa je to precej pogosto. Čvrsto vzmetenje je prednost le, ko boste od njega zahtevali nekaj več dinamike in se v zavoju ne bo nagibal in zvijal. Za ta razred vozil se namreč pelje precej dobro.

In čeprav ima motor tokrat manj moči od tistega v rdečem, 1,6-litrski turbodizel ponuja 88 kW, je primerno zmogljiv. Če kupujete v tem segmentu vozil, verjamem, da nimate želje po divjanju, zato zagotavljam, da je moči povsem dovolj. Motorju zamerim le glasen tek, kot kakšen traktor je (zlasti, ko je mrzel), sicer pa lahko porabi manj kot 6 litrov in čisto fino gre. Menjalnik je tudi dovolj natančen, le krmilni mehanizem tokrat ni tako prijeten, ker gre vsa moč le k sprednjima kolesoma in potem električni servoojačevalnik v zavoju volana kar noče poriniti nazaj v prvotno lego.

Se mi zdi, da itak ni posebej pomembno, da vam razlagam o pretrdem vzmetenju, ker vas je atraktivna zunanjost tako ali tako že prepričala, kar dobro vedo tudi pri Fiatu. Dodam lahko le še, da je oblikovno 500X res simpatičen, obenem pa znotraj še dobro sestavljen in uporaben, odlagališč je okoli voznika veliko. Praktično ga mučijo le tri stvari: poleg že neštetokrat omenjenega neudobja na slabih podlagah še slaba preglednost, pa tudi prostornost ni njegova posebna vrlina.

1 / 18

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	fiat 500X 1.6 multijet II 16v city look lounge
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	320 pri 1.750
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4273 x 1976 x 1608
medosna razdalja v mm	2570
prtljažnik v litrih	350
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1395 (480)
največja hitrost v km/h	186
pospešek 0-100 km/h v s	10,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	4,7/3,8/4,1
poraba na testu v l/100 km	6,6
cena osnovnega vozila v EUR	18.190 (*3.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	24.290 (*4.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	28.320 (*4.000 EUR popusta)