Rezervoar

Gorivo najbrž točite dokaj pogosto, sam ga celo večkrat tedensko, ampak se večina voznikov niti ne ubada s tem, kam iz točilne ročke po cevi dejansko steče. Seveda, v rezervoar, ampak, kje v vozilu je ta sploh nameščen, na koliko časa potrebuje menjavo, ali ga lahko ob trku prav zares raznese, vprašanj, na katere bi si želel odgovora, je kar nekaj.

Za začetek pozabite na možnost eksplozije v primeru trka, saj je verjetnost zanjo izjemno majhna. Rezervoar je namreč pri večini vozil nameščen na dnu in nekje bolj v zadnjem delu, kjer je relativno dobro zaščiten proti udarcem ob trku. Nekatera vozila ga imajo tudi drugje, honda civic denimo pod voznikovim sedežem, zaradi česar je potem več prostora v prtljažniku, a tudi na tem mestu je dobro zaščiten. Do razpoke ali loma materiala seveda lahko pride, a tudi to še ne bo povod za eksplozijo.

Novejša vozila imajo skoraj vsa po vrsti rezervoar izdelan iz plastike oziroma umetne mase, ki je precej trdoživa, ob udarcu pa tudi ne povzroča isker, kot so jih nekdaj kovinski rezervoarji. Ker ne rjavi, je daljša še življenjska doba rezervoarja, ki ob normalni uporabi zlahka zdrži skozi celotno obdobje avtomobila, seveda pa rezervoar vseeno ni povsem imun na zunanje vplive in dejstvo, da gorivo ni vedno enake kakovosti. Z leti se namreč lahko v notranjosti nabere nekaj usedlin, ki posledično mašijo filter za gorivo, ki skrbi, da umazanija ne pride do motorja. Če imate težave s tem, je morda smiselno rezervoar odstraniti in ga očistiti. In nasploh je priporočljivo, da je rezervoar čim bolj poln, zlasti pozimi, saj se sicer v njem nabira voda (kondenz), ki redči in slabša kakovost goriva.

Sicer pa je rezervoar sam po sebi bolj kompleksna stvar, kot bi nemara mislili. Notranjost je predeljena s prekatnimi stenami, ki skrbijo, da med vožnjo gorivo ne pljuska po prostoru, v primeru, da gre za vozilo s štirikolesnim pogonom, je rezervoar ponavadi predeljen in gre kardan vmes. Je pa še vedno le en in sta oba dela dejansko povezana, le vmesni del je ozek. V rezervoar vodi cev, po kateri gorivo natočite, iz njega cev, ki poskrbi, da gorivo sploh pride do motorja, senzor za gorivo pa je dejansko plovec, ki nam potem sporoča, koliko goriva je še na voljo. Dovodna cev ima običajno mrežico oziroma prepreko, ki onemogoča, da bi po njej gorivo stočili ven, če bi vam ga kdo na parkirišču denimo želel ukrasti.

In če vas bo spomin odnesel malce nazaj ter boste postali nostalgični, kot sem jaz, ko sem se spomnil na čase vaškega dirkanja s tomosi, ki so imeli rezervo … Vsako vozilo ima 'rezervo', pri čemer tukaj ne gre za dodaten majhen rezervoar, ampak nam senzor za merjenje le sporoči, kdaj je goriva v tem edinem rezervoarju še zelo malo. Vsaj 50 kilometrov pa boste v tem primeru skoraj morali še varno odpeljati, preden ga bo zares zmanjkalo.

Mimogrede še en nasvet. Točenje napačnega goriva je ena najpogostejših napak, ki jih vozniki delamo. Zato je treba biti vedno previden, sploh, če pogosto točite različne avtomobile. Če ugotovite, da ste natočili napačno gorivo, nikakor ne prižigajte avtomobila, ampak pokličite pomoč, ki bo gorivo iztočila iz rezervoarja. Pa ne bo nobenih težav in posledic. Če boste motor zagnali, ja, potem pa vas lahko čaka veselica in precej večji stroški.