Edini preživeli dinozaver

Vedeti morate, da fotoaparat ali kamera precej omilita občutek za naklon. Pa tudi za hitrost. Zato se v videih, tudi naših, ne vidi, da smo se s terenskim avtomobilom vozili po zelo strmi podlagi. Kar pomeni, da je bil naklon na uradni fotografiji res velik. Hkrati pa si skoraj ne predstavljam bolj primernega avtomobila za takšno fotografijo. Pathfinder je eden zadnjih, če ne celo zadnji pravi kleni terenec. Če odmislim poltovornjake, ki so pravzaprav delovni stroji.

Tako kot so pred milijoni let izginili dinozavri, so do danes skorajda že izginili pravi kleni terenci, zamenjali pa so jih cestno uporabnejši in terensko bolj pomehkuženi cestni terenci oziroma SUV-ji. Pathfinder je eden zadnjih in to vam bo jasno takoj, ko ga boste prižgali in se odpeljali. Motor ima pri pospeševanju zvok tovornjaka, notranjost je robustna kot v patriji, volan pa zelo posreden in s hudičevo malo občutka o dogajanju pod vozilom. Če vas ne bo prepričal štirikolesni pogon s sredinsko zaporo, vas bo pa zagotovo reduktor in 23-centimetrska oddaljenost od tal. To je pravi tank. Na terenu vas zlepa ne bo razočaral, trdim celo, da boste prej napolnili lastne hlače, kot pa prepričali pathfinderja, da bo obupal. S pridihom modernosti boste vse to počeli v sicer robustni, a dokaj lični in bogato založeni notranjosti, med različnimi pogoni in vklopom reduktorja pa boste izbirali s preprostim vrtenjem stikala.

A dovolj o terenskih vragolijah, večino časa bo ta avtomobil preživel na urejenih cestah, zato poglejmo še tja. Kljub izrazito robustni zasnovi je pathfinder odličen potovalnik. Na avtocesti se boste mimogrede zalotili, da vozite prehitro, saj se motor po glasnem pospeševanju hitro umiri in je lepo tih, šum vetra ni preveč izrazit, podvozje pa je sila mehko in uglajeno. Uporabnost tega avtomobila je zato zelo velika, mučijo ga le mesta ali majhni parkirni prostori. Zato nakup vzvratne kamere močno priporočam pa čeprav pride v paketu z navigacijo in še nekaterimi dodatki ter stane kar 3.000 evrov. Oddahnili si boste že pri prvem parkiranju, verjemite. Navsezadnje je pathfinder bolj podoben tovornjaku in ne avtomobilu, ko se znajdemo na parkirišču nakupovalnega centra.

Če se radi vozite hitro, potem to ni avtomobil za vas. Zaradi slabo komunikativnega in preveč posrednega krmilnega sistema, zaradi precejšnje mase (skoraj 2200 kilogramov), zaradi visokega težišča in mehkega vzmetenja ta avtomobil ni prav hiter. Je pa vseeno zabaven. Glede na zajetne zunanje dimenzije bi bilo logično pomisliti, da je tudi znotraj ogromno prostora. Sedežev je sedem, a zadnja dva potnika ne bosta dobro sedela, celo tisti na drugi sedežni klopi presenetljivo niso vzdihovali od ugodja, saj jim je pri kolenih prostora malce zmanjkalo. Oziroma niti ne zmanjkalo, le nad položajem sedenja so potarnali, ker jim ni bilo udobno. Je pa zato prtljažnik ob petih postavljenih sedežih enormen in tudi spredaj je prostora ogromno. Tudi sedi se odlično.

Pathfinder mi je bil od nekdaj všeč, a ga priporočam le tistim, ki se boste vsaj občasno, če že ne pogosto, odpravljali na huda brezpotja. Morda tudi zato, da si boste z njegovo pomočjo izbrali dobro izhodišče za nadaljnjo pot. Za kakšno hudo kolesarsko turo ali plezanje po hribih. Drugače ga je škoda pa še s ceno okoli 40.000 evrov sploh ni najcenejši in s porabo med devetimi in desetimi litri tudi ne najbolj varčen.