Peugeot 3008 HYbrid4

Seveda je takšen model bolj varčen od navadnega dizelsko gnanega avtomobila. Ampak, ali v žepih kupcev zgolj iz vidika prihrankov upraviči svojo ceno 36-ih tisočakov? Kalkulator v roke: na prevoženih sto kilometrov prihranimo dober liter goriva. Kombinirana poraba znaša namesto 5,1 litra na prevoženih sto kilometrov zgolj 3,8, predvsem pa se zna tak hibrid izkazati pri mestni vožnji, saj vedno speljujemo z električnim motorjem. Pri nas razlika vseeno ne bo tako očitna, se pa dosti pozna v velemestih, kjer so omejitve izpusta CO2 in kjer se večino časa dejansko lahko vozimo zgolj na električni pogon. Ima pa takšen peugeot še več prednosti. Zaradi elektromotorja je za 27 kilovatov močnejši (skupaj z dvolitrskim dizlom tako razvija 147 kilovatov), že v osnovi je opremljen z robotiziranim ročnim menjalnikom in bogato opremo, elektromotor pa poganja zadnji kolesni par. Torej naj bi bil ta mestni terenec v tej različici tudi bolj zmogljiv in sposobnejši pri lažji terenski vožnji.

Oblikovno se hibridni 3008 od navadne različice ne razlikuje kaj dosti. Opremljen je s posebnimi aluminijastimi platišči, masko krasi nov znak in dnevne led luči, na zadku se nahaja spojler v črni barvi in oznaka HY.

Znotraj sta razliki dve, na mestu merilnika vrtljajev je sedaj prikazovalnik stanja moči, drugo pa občutite med vožnjo - tišino.

Peugeot je vstopil na trg hibridov z velikim pokom, že letos jih nameravajo prodati 45, skupaj v skupini PSA pa kar 200. Smo Slovenci pripravljeni nanje?

na tej povezavi si lahko ogledate še video z mednarodne predstavitve