Najmanjši v družini Q

Velikokrat so njihovi lastniki starejši pari, ki imajo malo več privarčevanega denarja, otroci pa so jim že pobegnili od hiše. Dejstvo pa je, da bi bili z njim zadovoljni vsi. Sam sem še vedno prepričan, da se vsaka po velikosti primerljiva limuzina pelje bolj varno in bolj udobno kot katerikoli SUV, ampak pri Audiju so odlično opravili svoje delo in Q3 daje čisto dober občutek med vožnjo. Skoraj bi lahko rekel dinamičen. Zasluga gre ne tako visoki karoseriji, da je težišče karseda nizko, hkrati pa je tudi vzmetenje precej čvrsto, da ni toliko nagibanja.

Q3 je dokaj majhen avtomobil, zato oblikovno ni tako skladen kot večji modeli iz iste hiše. Za moj okus je predvsem malo preozek. Kar pa k sreči ne pomeni, da je znotraj premalo prostora. Prav prijetno je počutje v kabini, sploh za prva potnika. Logično, da zadaj ne bodo sedeli dolgini, za otroke, ki še niso toliko stari, da imajo že svoje avtomobile, bo pa super. In kot zapisano, spredaj je poleg s prostorom za potnika poskrbljeno predvsem z odlično ergonomijo, kar pa je pri audijih že standard. Morda bo kakšne razvajence zmotilo le, da plastika ni tako kakovostna kot pri večjih modelih, ampak ta audi ne spada v tisti cenovni razred, v primerjavi s konkurenco pa je še vedno zgoraj. Prtljažnik je majhen, čeprav v lepo obdelan in primerno oblikovan 440-litrski prostor vseeno lahko zbašete večino potrebne prtljage. Ostalo pa bo treba spraviti v kakšen kovček na strehi, ko bo na vrsti dopust.

In, kot pričakovano, Q3 navduši še s kombinacijo motorja in menjalnika, ki sta ravno pravšnja. 2,0-litrski TDI ima 130 kilovatov, DSG pa 7 prestav, med katerimi se lahko sprehajate tudi sami. Navdušila vas bo hitrost prestavljanja! Porabi med 7 in 9 litrov, kar je nekje v mejah pričakovanj. Pri tem audiju vse deluje praktično perfektno, že kar preveč, tako da mu zamerim le eno neumnost: če želite, da avto sam stoji na mestu, morate pritisniti gumb 'auto hold' in lahko spustite zavoro, vendar se takrat ne izklopi motor, tako da start/stop deluje samo, če vi držite zavoro. Tole bodo gotovo popravili enkrat v prihodnosti. Se pa zadeva izkaže za zelo uporabno, ko parkirate na kakšnem strmem klancu, da zadržuje avtomobil, ker zaradi menjalnika DSG avto hitro zleze preveč naprej ali nazaj.

Komunikativnost volanov že zdavnaj ni več na takšen nivoju kot takrat, ko je za servo skrbela še hidravlika, kar je posledica varčevanja tako pri porabi kot izdelavi. Ampak Audijev je v tem primeru tiste boljše sorte, če ga spet primerjamo s podobnimi vozili nižjega cenovnega ranga.

In vse to so dejstva, ki pač opravičujejo višjo ceno Q3. Avtomobil je dokaj majhen, vseeno pa dobro opremljen, odlično podprt z dovolj zmogljivim motorjem, zelo hitrim menjalnikom in tradicionalnim štirikolesnim pogonom quattro. Zato gre za enega najbolj popolnih in zaželenih avtomobilov v tem trenutku in če ne bi stal 47.640 evrov, bi ga vozil marsikdo.