Nissan micra

Oblikovno je micra naredila majhen korak nazaj. Bolj zadržana oblika bo bolj povšeči tudi močnejšemu spolu pa še bolj pregledna je, kar veliko šteje pri mestnem avtomobilu. Za 180-stopinjski obrat potrebuje le 4,5 metra, kar je rekordna vrednost v razredu in popoln dokaz, da gre prvenstveno za mestni avtomobil. Nova micra je od predhodnice daljša, nekaj širša in nižja, a vseeno 55 kilogramov lažja.

Spočetka bo micra na voljo le z enim agregatom: 1,2-litrskim bencinskim trivaljnikom z močjo 59 kilovatov. V jeseni bodo dotičnemu agregatu pritaknili še turbinski polnilnik in s tem ponudili alternativo s 100 'konji', oba bosta serijsko 'sparjena' s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, opcijsko pa z brezstopenjskim CVT. Atmosferski agregat z ročnim menjalnikom v povprečju troši le 5 litrov in v ozračje spusti 115 gramov ogljikovega dioksida na prevožen kilometer, še bolj navdušujoč pa je podatek prisilno gnanega, saj se vrednost spusti pod 100 gramov. S tem doseže vrednosti dizelskega agregata, ki ga v Evropi ne bodo ponujali. Nove generacije ne bodo proizvajali niti na Japonskem, niti v Evropi, temveč za Evropo v povsem novi tovarni v Indiji, za ostalih 159 držav pa še na Kitajskem, Tajskem in Mehiki.

Na voljo bo s tremi paketi opreme, kjer že v najskromnejšem zraven pritaknejo 6 varnostnih blazin in sistem ESP, stopnjo višje pa še radio s CD-predvajalnikom in ročno klimo. Ta, srednja stopnja bo tudi najbolje prodajana, za takšno micro pa bo potrebno odšteti 10 tisočakov in pol. Do konca leta bodo prodali še 90 vozil, drugo leto 150.