BMW efficient dynamics

Bavarski avtomobilski koncern BMW pa verjetno najglasneje propagira trend zmanjšanja porabe goriva s hkratnim povečanjem motorne moči. Ker je teorija nekaj, praksa pa velikokrat povsem drugo, so nas povabili k praktičnemu preizkusu. Na razpolago so dali celo floto hišnih limuzin, od enice do sedmice in tudi dve vozili X3.

Za preizkus so nam sestavili pot, dolgo dobrih 200 kilometrov, ki je vsebovala odprte ceste, hitre vzpone in spuste ter tudi zaprte ovinke na zahodu naše prelepe države. Predvideni so bili štirje postanki za okrepčilo, menjavo vozil ter popisovanje podatkov o povprečni porabi in hitrosti. Podatke so zbirali strokovnjaki za varčno vožnjo z matične države, ki so bili tudi na voljo za dodatna vprašanja in nasvete.

Eno vozilo je posebej izstopalo. 320d EfficientDynamics Edition. Gre za limuzinsko trojko z rahlimi spremembami. Največja je ta, da je vanjo vgrajen malenkost šibkejši dvolitrski turbodizel, ki v tej posebno varčni različici dosega 120 kilovatov. Povprečna poraba po podatkih tovarne dosega 4,1 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar je rekordno majhna vrednost za ta avtomobilski razred. Impresiven je tudi model 635d, prestižni kupe, ki se kljub masi preko 1700 kilogramov do 100 kilometrov na uro izstreli v dobrih šestih sekundah. Za to skrbita dve turbini. Manjša, ki je zadolžena za nizke vrtljaje, in večja, ki se ji priključi kasneje in na koncu sama opravlja svoje delo. Kar 580 njutnmetrov navora omogoča ležerno vožnjo z nizkimi vrtljaji, povprečna tovarniška poraba pa ob vsem tem znaša le 6,9 litra na 100 kilometrov. Celo na preizkusu kljub dinamični vožnji ni presegla desetih litrov.

Vožnja flote BMWjev ni bila namenjena varčevanju z gorivom in biti ovira v prometu, temveč spoznanju, da lahko tudi z uživaško vožnjo porabimo malo goriva. Nobeno vozilo na koncu ni doseglo povprečne porabe dvomestnega števila. Tudi tista s preko 200 kilovati moči.