Francoski šarm

Citroën DS 3 sport chic THP150

Avtor prispevka: Miha Dovč

Začel je Volkswagen s 'hroščem', sledila pa sta mu še Mini in Fiat s 'petstotico'. Lahko jim rečemo moderni nasledniki 'plehnatih' legend, ki so se zapisala v srca avtomobilskih romantikov. Potem pa se na kraj zločina vrne še francoski Citroën.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

6. 10. 2010 ob 20:07

Komentarjev: 0

Manufaktura s celo vrsto izdelkov, ki so bili pionirji na veliko področjih. Le kdo se ne spomni 'žabe' ali 'spačka'. No, taista tovarna je obudila ime DS. In ta oznaka ni samo ime modela, temveč celotne družine, ki se začenja z vozilom na osnovi C3 – DS3. Obenem se ne opira na avtomobilsko zgodovino, temveč jo prehiteva.

DS 3 ima zelo malo skupnega z modelom DS, ki je slovel po inovativnih žarometih in se s tekočih trakov vozil med leti 1955 in 1975. Sami novinca označujejo s terminom 'anti retro', kar pomeni, da se ne želi opirati na pretekle modele, temveč je zazrt v prihodnost. Je namreč zelo drugačen od tega, kar vozi po cestah in sloni na modelu C3, vendar ga boste od njega zlahka ločili. Za DS 3 je na voljo več barv in individualnega kombiniranja ter izbiranja barve strehe, karoserije, ogledal, več grafik platišč in dodatkov kroma. Na sprednjem delu ga boste prepoznali po led dnevnih lučeh in povsem novem emblemu DS. Če je bil DS znan po svojih inovativnih žarometih, je DS 3 po tem, da ima edini v tem razredu 'ledice'. Bok vozila odlikuje edinstven B-stebriček. Ker je DS 3 poseben avtomobil, mu pristaja tudi nevsakdanja barva. V živorumeni boste deležni precej pozornosti.

Tudi v notranjosti so se oblikovalci zelo potrudili. Plastiko armaturne plošče so odeli v barvo karoserije, več je črne, svetleče plastike, kroma, aluminija in usnja. Tudi strop je odet v črno, kar sicer daje športno utesnjen občutek, v vročih dneh pa višjo temperaturo v kokpitu. Usnje na odličnih sedežih je bolj izjema kot pravilo v tem razredu. Avdiosistem in klimatska naprava sta že znana iz ostalih avtomobilov te družine in pravzaprav je to edina manjša zamera, ki si jo DS 3 zasluži na tem področju. Ne da bi bili instrumenti slabi, vendar smo pričakovali (mogoče tudi neupravičeno) več individualnosti, sploh glede na to, koliko so se snovalci potrudili na drugih področjih (emblem, materiali, barve, detajli...). A v splošnem vas ne bo razočaral.

Še najmanj pa njegov motor. V splošnem je isti, kot žene cooperja S, njegovega največjega konkurenta, vendar tu z nekaj manj moči. 1,6-litrski bencinski štirivaljnik, ki mu do več sape pomaga turbinski polnilnik, je že večkrat pohvaljen agregat, tudi s priznanjem za motor leta. Odziven, s širokim območjem ugodnega navora in tudi s prijetnim tonom za ušesa. Od 115 kilovatov ne gre pričakovati čudežev, kar se tiče zmogljivosti, kar se tiče porabe, pa vsekakor. Žeja ni njegova vrlina, saj bo z malo odrekanja poraba padla pod sedem litrov, težko pa bo nad devetimi. Nekaj zaslug si deli tudi 'varčno nastavljeni' menjalnik, z dolgimi prestavnimi razmerji, saj že s prvimi tremi prestavami krepko presežete avtocestno omejitev, nato pa so na voljo še tri prestave.

Prav nič francosko nista niti podvozje in vzmetenje. DS 3 je nastavljen na trdo, kar vas bo na slabših cestah pripeljalo do kritiziranja cestnega ceha, je pa volan izredno natančen, zato je mala raketa izredno lepo in po potrebi tudi hitro vodljiva. Za vse to boste pričakovali visoko ceno in zopet vas moram razočarati. Ker je omenjeni motor na voljo le z bogatejšim izmed obeh paketov oprem, vas bo v osnovi stal dobrih 18 tisočakov, takšen pa manj kot 20. Modni nakit ni nujno drag pa se vseeno lahko sveti kot tisti iz najdražjih francoskih draguljarn.

1 / 13

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	Citroën DS 3 sport chic THP150
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	115 (156) pri 5800
največji navor v Nm pri vrt./min	240 pri 4000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3948 x 1715 x 1458
medosna razdalja v mm	2460
prtljažnik v litrih	280
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1165 (332)
največja hitrost v km/h	214
pospešek 0-100 km/h v s	7,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	9,4/5,1/6,7
poraba na testu v l/100 km	8,2
cena osnovnega vozila v EUR	15.900
cena testnega vozila v EUR	18.300
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	19.510