Peugeot RCZ

Sicer pa je prvi peugeot z imenom in ne le številkami, prvi, ki nosi novi logotip znamke in prvi, ki je praktično enak konceptu. Od predstavitve v Frankfurtu leta 2007 pa do same komercializacije modela je minilo le 29 mesecev, kar je izredno kratka doba za tovrsten avtomobil. Ker se je Francozom mudilo, so nalogo zaupali podjetju Magna Steyr, ki je najhitreje lahko doseglo proizvodnjo in kjer ga v Gradcu tudi izdelujejo. Prvo leto 17 tisoč vozil, kasneje pa glede na povpraševanje na trgu. Sama tovarna je za nas zelo zanimiva, ker nam je precej blizu in ker je med njenimi 5800 zaposlenimi tudi 250 Slovencev. Ker so RCZ razvili in ga tudi izdelujejo, s ponosom pravijo, da je avtomobil v bistvu njihov, hkrati pa je zaradi manjše serije proizvodnje izdelek bolj kvalitetno sestavljen, kar se tudi pričakuje od tovrstnega kupeja.

Jasno je, da želi štrene v prvi vrsti mešati audiju TT in volkswagnu scirocco pa tudi BMW-ju serije 1 coupé in renaultu mégane RS. Izjemno privlačna oblika je prepoznavna, vzbuja navdušenje in hkrati odraža moč. Avtomobil, ki je odlično dopolnil Peugeotovo ponudbo v tem segmentu (sedaj kar 90-odstotna pokritost, kar dosega redkokateri proizvajalec), skrbi predvsem za imidž znamke, sicer pa je izdelan na platformi, na kateri vozi tudi peugeot 308. Pri snovanju je bil pomemben še en dejavnik – cena. Raziskave trga so namreč pokazale, da se največ tovrstnih avtomobilov (pri nas) proda v cenovnem rangu od 25 do 30 tisoč evrov, in ravno tu je cenovno umeščen RCZ. Sam razred sicer predstavlja količino le okoli 100 vozil na leto, Francozi pa si želijo odrezati velik del pogače, saj naj bi jih letos prodali vsaj 50.

Cenovni razpon osnovnih različic sega od 26.500 do 29.500 evrov, sicer pa so v ponudbi trije motorji: 1,6-litrska bencinska THP naj bi predstavljala glavnino prodaje (THP 156 in THP 200; 115 in 147 kW, sicer številka v imenu označuje moč v 'konjih'), dizelski HDi 163 pa ima 120 kW. Septembra bo na voljo najmočnejši model ter THP 156 z novim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, osnovna oprema pa med drugim vključuje štiri zračne blazine, ABS, ESP, 18-palčna lahka platišča, samodejno dvopodročno klimatsko napravo ter radio s podporo MP3. Nekateri kupci si bodo zaželeli še navigacijsko napravo, ozvočenje JBL, usnje na sedežih in armaturni plošči, večja platišča ali karbonsko streho, avtomobil pa se prične prodajati 3. julija.

Posebej velja izpostaviti nekatere tehnične rešitve, kot je na primer zadnje okno 'double bubble' (dvojni mehurček), ki je res nekaj posebnega, razvil pa ga je francoski proizvajalec stekel Saint-Gobain. Ali spojler, ki se samodejno dvigne pri 85 in še bolj pri 155 km/h, da poveča pritisk zadka k tlom. Nenazadnje pa je zelo zanimiva rešitev tudi 'sound system' pri bencinskih motorjih, ki preko posebne membrane z delom zraka iz turbine ojača zvok motorja pri pospeševanju, da je ta bolj športen, rezek, medtem ko s hrupom ne moti pri umirjeni vožnji po avtocesti. Še ena tehnološka poslastica pa sledi leta 2012, ko pripelje tudi hibridni RCZ s kombinacijo dizelskega in električnega motorja ter štirikolesnim pogonom.