Volkswagen caddy

Posebej za domači trg je na voljo izvedenka caddy krpan, ki je produkt domače predelave, da ustrezna zakonu za odbitek vstopnega DDVja. V osnovi je to potniški caddy s petimi sedeži, za katerimi ima nameščeno fiksno pregrado, namesto zadnjih stekel pa ima pločevino. Potniški caddy (in posledično tudi caddy krpan) je na voljo s tremi paketi opreme: startline, trendline in comfortline. Že v osnovni opremi ima serijsko vgrajen sistem ESP, klimatsko napravo, daljinsko zaklepanje, električno pomična stekla in dve zračni blazini.

 Za pogon skrbijo motorji TSI in TDI, prostornine 1,2, 1,6 in 2,0 litra, vsak s po dvema izvedbama moči (1,2 TSI 63 in 77 kW, 1,6 TDI 55 in 75 kW, 2,0 TDI 81 in 103 kW). Bencinski in motor 1,6 TDI so sparjeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom, 2,0 TDI ima stopnjo več. Proti doplačilu ima 75-kilovatni dizel lahko sedemstopenjski DSG, 103-kilovatni pa šeststopenjski DSG. 81-kilovatni TDI je na voljo le s štirikolesnim pogonom 4motion. Kombinacija DSG in 4motion bo na voljo do konca leta. Vsi motorji ustrezajo normativom Euro5 in so za do 21% varčnejši od predhodnika.

Manj revolucionarna je prenova zunanjosti, ki z novo masko vozila sicer jasno sledi hišnemu dizajnu, ki ga nosita že T5 in amarok. Caddy kombi je serijsko opremljen s petimi sedeži, proti doplačilu vam dodajo še dva več. Toliko jih ima serijsko že caddy maxi. Cene se prično pri 13.990 za caddy kombi, tisočaka manj bo veljal caddy furgon (za davčne zavezance dobrih 10 tisočakov), caddy krpan pa tisočaka več kot kombi. Do konca leta je plan prodati 190 caddyjev, drugo leto 550 in doseči 14-odstotni delež v segmentu. Kljub temu, da je cena v povprečju za 12 odstotkov višja kot pri tekmecih, so pri Volkswagnu lahko upravičeno optimistični.