Volvo V40 cross country

To seveda ne pomeni, da boste s takšnim V40 lahko vozili preko afriških planjav in se nasploh počutili kot osvajalec nemogočega. Avtomobilu namreč niso namenili niti štirikolesnega pogona, ker kupcem to ni predpogoj za nakup, zato so vsa štiri kolesa lahko gnana le v kombinaciji z najzmogljivejšim motorjem, ki nosi oznako T5 in ponuja 187 kilovatov moči. In še to predvsem zaradi dejstva, da tolikšne moči sprednji kolesi ne bi zmogli suvereno prenašati na podlago, ne zaradi terenskih ambicij.

Čemu potem takšna izvedenka? No, za začetek izgleda zelo dobro, večini celo bolje od običajne. Malce manj uglajeno, a po drugi strani bolj živahno in razburljivo. Cross country je tudi štiri centimetre bolj oddaljen od običajnega V40, plastične zaščite na vseh štirih straneh karoserije pa tistim, ki bi večjo oddaljenost na slabo urejenih podlagah želeli izkoriščati, omogočajo, da to počno malce bolj varno in ne tvegajo takojšnjih poškodb vozila. Če boste izbrali štirikolesno gnanega T5, boste v paketu dobili še sistem HDC, za pomoč pri spuščanju po klancu navzdol.

Sicer pa so v ponudbi poleg petvaljnega 2,5-litrskega bencinskega motorja z oznako T5 na voljo še dvolitrski T5 s 157 kW moči, 1,6-litrski bencinski motor s 132 kilovati in trije dizelski agregati. Oznake D2, D3 in D4 pomenijo 84 kW, 110 kW oziroma 130 kW, po njih pa bo verjetno več povpraševanja. Cross country poleg večje oddaljenosti od tal in atraktivnih zaščit v paketu prinaša še 19-palčna platišča, cena pa je za 1.200 EUR višja od cene običajnega volva V40. Začetna torej znaša 24.100 EUR za motor D2. Za bencinskega T4 boste morali odšteti vsaj 28.110 EUR, če ga boste oplemenitili še s srednjo stopnjo opreme momentum, bo cena narasla na 31.300 EUR, dizelski D3 A (s samodejnim menjalnikom) in opremo kinetic je vaš lahko za 30.600 EUR, v primeru, da bi želeli imeti štirikolesni pogon in si boste privoščili še najvišjo opremo summum, bo cena natančno 40.000 EUR.