Vila na kolesih

V teh časih, ko kriza pošteno udriha, je mnenje o tovrstnih avtomobilih precej slabo. Tako pač je, da avtomobili, kot je M6 cabrio, v življenju niso nujno potrebni, prav tako kot nujno potrebne niso milijonske vile. A če imate sredstva za njihov nakup, vam oboji lahko prinašajo obilo ugodja. Čeprav na trgu obstajajo bolj športni, elegantni in prostornejši brezstrešni avtomobili, pa le redkokateri tako odlično spaja vse tri vrline skupaj in še kakšno zraven. Vse to ima sicer astronomsko ceno, a potrebe najzahtevnejših so pač velike. Zato M6 cabrio ponudi resnično veliko.

Zatorej v primeru, da imate v življenju to smolo, da morate izbirati, katerega ultraluksuznega kabrioleta boste kupili, vam BMW ponuja M6 cabrio. Če se spomnite, smo šestico s platnenim ostrešjem že imeli na testu, na zadku pa je takrat pisalo 640i in takrat se je pod pokrovom skrival 'samo' šestvaljni motor. Super avtomobil, a šele tole je 'the real deal', kot bi rekli američani, najbolj zmogljiva in najbolje opremljena šestica za tiste, ki hočete biti posebni. No, v bistvu ste posebni že s 640i, ampak s tem ste pač še bolj posebni. Dovolj, da bodo za vami pogledovali celo tisti, ki jih avtomobili sicer ne ganejo kaj dosti, pa tudi mlade dame, ki iščejo bodoče partnerje. Take, ki vozijo kaj zanimivega. Poleg navdušenih avtomobilistov, seveda, ti bomo proti M-šestici pogledali vedno.

Začnem lahko z dvema impresivnima številkama. Osemvaljni motor z dvema turbinama poskrbi za kar 560 konjskih moči, zato pospešek do stotice znaša samo 4,3 sekunde. Pa vam takoj povem še dve drugi veliki številki. Masa znaša 2055 kilogramov in M6 cabrio je dolg 4,9 metra. No, še tretjo vam povem, najmanj 174.000 eur stane takšen avtomobil, ta na fotografijah z vsemi dodatki pa še dvajset več. Jasno je, da tole ni športnik, nikakor, ker je prevelik in pretežak, in vsa ta moč ni namenjena uživanju na kakšnem dirkališču, ampak je M6 cabrio dejansko zato, ker je lahko. Sam sebi namen. Sicer bi bil za spodobne zmogljivosti dovolj že polovico šibkejši motor, z M-om pa boste doživljali silne pritiske ob sedež vedno znova in znova. In zvok osemvaljnega stroja pod pokrovom tudi.

Da gre brutalno, ko pohodim plin, je jasno. Celo tako gre, da ob vključenih vseh pomagalih na suhi cesti zna zadnjica hitro pomigati celo v kakšni tretji prestavi. Nabiranje hitrosti z mesta je strahotno hitro in celo za tem, ko prva cifra trimestne številke že kaže dvojko, potisk hrbta v sedež le delno popusti. Hitrejših avtomobilov na cestah res ni veliko. Ampak to ni bistvo, zato vam raje povem, da je neverjetno udoben. Grbine, neravnine in druge anomalije le poje in izpljune, zlasti, če je blaženje nastavljeno na comfort. Menjalnik pa je tako pojem hitrosti. In ob dvignjenem ostrešju je tudi vzvojna čvrstost dokaj dobra, 'čričkov' res ni slišati. Notranjost se bere kot seznam najbolj luksuznih materialov, ki seveda iz denarnice jemljejo evre hitreje od naše vlade. Sprednja sedeža sta denimo bolj udobna kot moja sedežna garnitura doma, a tudi morata biti, saj pokritost z usnjem merino stane kar 8000 EUR, hi-fi sistem 'professional' doda še tisočaka in pol, pa se z branjem s spiska dodatkov še niti ogrel nisem. Sicer pa, kar se tiče prostora, tudi če ste zelo visoki, boste sedeli odlično. Avtomobil je namreč gromozansko velik.

Zaradi velikosti je seveda v mestu in na ozkih cestah avtomobil malo naporen, ampak na Vršič se z njim prav veliko lastnikov ne bo podajalo, tako kot smo se v testu 640i cabrio namenoma podali mi, da smo videli, kako se obnese tam. Zato velikosti ne bom štel za hendikep, ker je ravno zaradi nje avtomobil tako zelo dober potovalnik, čeprav se mi zdi skoraj groteskno, da na zadnjih sedežih odrasla oseba ne more sedeti. Ob spuščeni strehi ne piha kaj dosti niti pri 100 km/h, zato je M6 cabrio zelo prijeten tudi pri uživanju z vetrom v laseh nekje na podeželski cesti. Streha je platnena, za njeno spuščanje pa boste potrebovali 19 sekund. Samo podatek, ker vem, da vas je zanimalo.

Kaj naj rečem za zaključek? Če boste res agresivni, vas bo poleg velikosti motilo zvijanje karoserije. Ampak potem ste si kupili napačen avtomobil in bi morali vzeti kaj v smislu novega M4. Tole je vrhunski potovalnik z najsodobnejšo opremo in pogonskim strojem, ki vam bo znal srce potisniti v peto ob vsakem močnejšem pritisku stopalke za plin. In tudi v smislu nastopaštva mu le malo avtomobilov seže do kolen. Oziroma do koles.