Subaru BRZ

Subaru BRZ (Boxer Rear-wheel drive Zenith) je v večji meri delo Subaruja in manj Toyote. Celotno načrtovanje in razvoj, platforma, motor in oblika, vse to je delo Subaruja. Toyota skrbi za proizvodnjo, pri motorju je poskrbela za neposredni vbrizg goriva in njena je zapora zadnjega diferenciala.. Glede na to, da Subaru v svoji floti že ponuja brutalno imprezo VRX STi, najprej nekaj primerjave ... BRZ ima motor nameščen 240 milimetrov bolj nazaj in 60 milimetrov nižje, zato je razporeditev mase praktično idealna. Tudi težišče je nižje, le 46 centimetrov od tal, sedi se nižje, avtomobil pa je z maso 1239 kilogramov tudi lažji.

V podkožju BRZ-ja se skriva že preverjeni atmosferski dvolitrski bosker motor, ki je doživel nekaj izboljšav – valji imajo večji premer, izgorevalna komora je drugačna in drugačen je izpušni sistem – njegova moč pa znaša 148 kW oziroma 200 konjev, ki so na voljo pri 7000 vrtljajih na minuto. 205 Nm navora pa je na voljo med 6400 in 6600 vrtljaji na minuto. Pristaši turbo motorjev se boste ob teh številkah le kislo nasmehnili, a prednost atmosferskih motorjev še vedno ostaja odzivnost, bistvo BRZ-ja pa je vodljivost in užitek v vožnji, ne toliko pospeški.

Opcijsko po poleg serijskega 6-stopenjskega ročnega menjalnika na voljo še samodejni, pri katerem se boste mimo šestih prestav lahko pomikali preko obvolanskih ušesc. Izbirali boste lahko tudi med sedmimi različnimi barvami, to pa je tudi vse, drugih dodatkov ni. Dvajset vozil je pri slovenskih trgovcih že na zalogi, kar bo dovolj za letos, saj planirajo prodajo približno polovice zaloge. Za BRZ-ja pa boste morali odšteti 31.450 evrov.