Nov dokaz zavajanja potrošnikov

Najbolj odmevna švicarsko-norveška ugotovitev ob letošnjem zimskem testiranju nekaterih aktualnih električnih avtomobilov je, da nas proizvajalci takšnih vozil pridno zavajajo glede dejanskega akcijskega dosega njihovih 4-kolesnih izdelkov, ker se morajo lastniki in uporabniki takšnih avtomobilov v realnih pogojih soočiti s povprečno 25-odstotnim odstopanjem od navedenih WLTP številk glede akcijskega dosega s samo enim polnjenjem vgrajenih akumulatorjev.

Najbolj neresni glede obljub o akcijskem dosegu so pri znamki Mercedes-Benz v primeru 'eko' modela z oznako EQE 300, kjer vam Nemci prodajajo marketinško pravljico o približno 620 kilometrih akcijskega dosega, čeprav bo WLTP pravljice v zimski realnosti konec že po približno 410 prevoženih kilometrih. Podobno velja tudi za Škodin 'nekupe' v obliki modela enyaq coupé RS, ker bo češka 'visoko nasajena' kombilimuzina namesto obljubljenih 520 WLTP kilometrov (približno) pozimi lahko prevozila samo približnih 330 kilometrov, preden bo potrebno obiskati kakšno električno polnilnico. Med tokratnim triom 'lažnivih Kljukcev' pa najdemo tudi izdelek znamke Toyota v obliki modela BZ4x, ker vam Japonci ob tem prodajajo WLTP pravljico o dobrih 500 kilometrih akcijskega dosega, v resnici bo 'električnih orgazmov' konec že po približno 320. prevoženih kilometrih. Med znamkami, kjer kupcem prodajajo meglo pa velja omeniti tudi znamko BMW. Njihov model i7 naj bi v idealnih WLTP pogojih lahko prevozil skoraj 600 kilometrov, v resnici bo bavarske zimske idile konec že po približno 430. prevoženih kilometrih.

Najbolj pošteni do kupcev glede akcijskega dosega s samo enim polnjenjem akumulatorjev so pri dveh kitajskih proizvajalcih električnih avtomobilov, sploh pri znamki Maxus, kjer se model euniq6 res ne more pohvaliti s sanjskim akcijskim radijem, ker vam Kitajci ob vztrajanju pri WLTP normi obljubljajo približno 350 kilometrov akcijskega dosega, vendar je razlika med marketinško obljubo in realnostjo neverjetno nizka, ker boste v praksi s tem avtomobilom pozimi lahko prevozili približno 320 kilometrov. Podobno velja tudi za dva izdelka znamke MG (model 5 in model marvel R), ker Švicarji in Norvežani ob tem govorijo o še sprejemljivi laži (od 60 do 70 km manjši akcijski doseg). Pozimi se boste lahko najdlje pripeljali s teslo model S 'Long Range' (obljubljenih 640 km (približno) dosega), ker se boste s takšnim vozilom lahko vozili približno 530 kilometrov. Najmanjšo razdaljo pa boste premagali s prestižnim kitajskim 'SUV tovornjakom' v obliki izdelka znamke Hongqi. Kitajski 'cullinan' (model E-HS9) vas bo lahko peljal samo dobrih 300 kilometrov, čeprav vam Kitajci ob tem obljubljajo približno 460 kilometrov akcijskega dosega.

Model E-HS9, ki skupaj s podobnimi izdelki drugih znamk zelo lepo odraža dekadentnost današnjega sveta, se lahko pohvali s približno 5,2-metrsko dolžino in tudi z ogromno povprečno porabo električne energije (skoraj 30 kWh na vsakih 100 prevoženih km), iz podobno testa sta tudi medijsko opevani 'kompaktni' volkswagen ID.Buzz pro in pa SUV izdelek znamke Voyah (model free), ker pozimi na vsakih 100 prevoženih kilometrov 'pokurita' približno 25 kWh električne energije. Najnižjo zimsko povprečno porabo električne energije pa ponujajo izdelki znamk Tesla (model Y: 16,6 kWh), KIA (niro EV: 17,2 kWh) in MG (model 4: 17,3 kWh), čeprav z njimi pozimi ne boste prevozili največ kilometrov, ker Švicarji in Norvežani ob tem omenjajo od 330 do 340 kilometrov zimskega akcijskega dosega.