Najlepša laguna

Renault laguna coupe 2.0T sport edition

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Če vsi pravijo, da je tale laguna coupe lepa, se kar moram strinjati, da je. Eden najlepših renaultov zadnjega časa. Odlično se tudi pelje, ker ima štirikolesno krmiljenje 4control, podvozje je zelo dobra kombinacija dinamike in udobja, motor pa je zmogljiv turbobencinski dvolitrski štirivaljnik s 150 kilovati.

Deli Natisni

Foto: Matej Mihinjač

8. 1. 2013 ob 8:00

Komentarjev: 0

V zavojih boste uživali.

Dobrih 200 'konjev' je namreč veliko razlogov, da se bo veselje preganjati po podeželskih cestah. Krmiljenje omogoča dinamično vožnjo v zaprtih ovinkih, kar je pri običajnih spredaj gnanih avtomobilih s tolikšno medosno razdaljo vse prej kot veselje. Laguna se zaradi zasnove 'vse spredaj' seveda še vedno težko zoperstavlja fizikalnim zakonom in je podkrmiljena, kar boste hitro ugotovili, če boste prehitro pripeljali v ovinek. Ampak meja zdrsa je visoko postavljena že zaradi dinamičnih nastavitev podvozja in dobrih pnevmatik, vodljivost pa je pri vsem skupaj tista, ki voznika navduši in ga spodbuja k hitrejši vožnji.

Laguna coupe s takšnim motorjem porabi okoli 10 litrov, kar je še sprejemljivo. Lahko tudi malo manj ali pa bistveno več, kar je pač lastnost vseh turbomotorjev. Bolj pomembno je, da je precej bolj zabaven in po športen kot katerikoli turbodizel v ponudbi, da se rad zavrti in da pri tem spušča prijetnejši zvok. Tudi kovinska ročica menjalnika (ki je poleti lahko ekstremno vroča, pozimi ekstremno mrzla) ukazuje menjalniku z malo bolj konkretnimi gibi kot smo vajeni od renaultov, še vedno pa bi bil lahko hitrejši, kot recimo pri cliu RS.

Meja zdrsa je postavljena visoko že zaradi dinamičnih nastavitev podvozja!

Spodaj prisekan volan mi ni bil razen oblike nikoli všeč, ker ne gre za dirkalno neposreden mehanizem in ga je kdaj potrebno tudi zavrteti, sploh pa se mi ne zdi sprejemljivo, da se sedi previsoko, na kar opozarjamo že pri vseh lagunah. Pri meni še gre, ker nisem previsok, pa bi vseeno raje sedel nižje, ker je prostora dovolj. Je pa zato okolje zelo prijetno, tako oblikovno kot z uporabo materialov. Pri testnem so se pojavili manjši črički, ki pa jih v drugih lagunah doslej nisem zasledil, tako da gre verjetno za redko napako. V kabini ni skoraj nobenega prostora za odlaganje drobnarij, kar je zelo moteče za tiste s polnimi žepi, zato pa ga je več za potnike nasploh. 32 tisoč evrov stane takšen kupe in 36.500 s to bogato opremo, kar je nekako pričakovana cena.

1 / 10

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	renault laguna coupe 2.0T sport edition
vrsta motorja	turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1998
moč v kW (KM) pri vrt./min	150 (204) pri 5.000
največji navor v Nm pri vrt./min	300 pri 3.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4643 x 1830 x 1398
medosna razdalja v mm	2694
prtljažnik v litrih	423
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1503 (420)
največja hitrost v km/h	236
pospešek 0-100 km/h v s	7,8
poraba (po normah EU) v l/100 km	11,0/6,5/8,0
poraba na testu v l/100 km	8,2
cena osnovnega vozila v EUR	27.990
cena testnega vozila v EUR	31.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	36.510