15. obletnica postavitve rekorda

19. aprila leta 2005 se je testni voznik Uwe Novacki usedel za volan novega bugattija veyron 16.4 brez kančka nervoze. Za sabo je takrat imel že 30 let izkušenj z varno ter hitrostno vožnjo, prav tako pa je imel svoje mesto v Volkswagnovi tehnični ekipi, tako da je z avtomobili pogosto dosegal hitrost 300 km/h. Kljub temu je bil mejnik 400 km/h do takrat za serijske avtomobile še nedosežen, zato je Uwe še danes na svoj dosežek in dosežek celotne ekipe zelo ponosen. Za dosego takšnih hitrosti so zadolžili nov 8,0-litrski motor W16, ki je ob pomoči štirih turbopuhal proizvedel 736 kW (1.001 KM) moči in 1.250 Nm navora, številke, ki so še danes zavidanja vredne.

Na testni progi Ehra-Lessien je veyron izrabil svoje napredne aktivne aerodinamične dodatke, ki se aktivirajo pri hitrosti 220 km/h, ko ob pomoči hidravlike položaj spremenita difuzor in spojler, takisto se oddaljenost od tal zmanjša na 6,5 centimetrov, da je avto stabilen tudi pri največjih hitrostih. Za to je najprej treba aktivirati poseben hitrostni ključ, ki sproži poseben pregled stanja avtomobila in voznika, če sta oba pripravljena za dosego hitrosti 407 km/h. V testnem poskusu je Uwe dosegel histrost 'samo' 380 km/h, v prvem pravem poskusu pa 407 km/h, s čimer je postavil svetovni rekord. Veyron se je tako za vedno zapisal v avtomobilistično zgodovino, kljub temu da so pri kasnejših poskusih z različico veyron super sport dosegli hitrost 431 km/h.