Končniki

Tehno volan

Avtor prispevka: Anže Jereb

Končniki, zglobi in ostali elementi podvozja skrbijo, da slednje lahko uspešno opravlja svojo funkcijo. Ker so med vožnjo precej obremenjeni, sem ter tja odpovedo. S tem pa ni konec sveta.

Deli Natisni

Foto: Splet

2. 11. 2016 ob 7:00

Komentarjev: 0

Vsem je jasno, da je odpovedovanje končnikov precej pogojeno z načinom vožnje in s podlago, po kateri naredimo največ kilometrov. Mirne in uglajene avtoceste podvozje obremenjujejo bistveno manj kot kakšne slabe in luknjaste lokalne ceste, agresivna vožnja pa tudi ne vpliva na dobrobit elementov. Večina komponent podvozja je sicer zelo močnih in trpežnih, so pa vmes ravno končniki in zglobi, ki hitreje odpovedo. K sreči tudi ne prav pogosto, pa še posebej dragi niso. A, vseeno, slab končnik je potrebno čimprej zamenjati, ker sicer posledično lahko začnejo odpovedovati oziroma se obrabljati še ostali elementi.

Kaj je sploh zglob? Kadar dva elementa podvozja ne smeta biti med seboj fiksno pritrjena in potrebujeta nekaj, kar jima zagotavlja določeno premikanje, vmes, med njiju pride gibljiv element, ki mu rečemo zglob. Oziroma končnik, ki je dejansko podobna stvar, zglob se največkrat le vrti okoli osi, končnik pa je tudi gibljiv levo in desno. Zakaj odpovedujejo?

Najpogostejši 'krivec' za odpoved so udarci. Prehiter 'skok' s kolesom na pločnik, udarna jama, pogosti manjši tresljaji, vse to seveda neugodno vpliva na drobne elemente podvozja, kakršni so končniki in zglobi. Ni nujno, da odpovesta oba hkrati, lahko je to le končnik na eni strani in v tem primeru se menja le tistega. Vsaka gibljiva stvar ima zglob ali končnik, tudi volan, zato okvara neugodno vpliva še na krmiljenje, poveča se obraba pnevmatik in tudi varno ni vse skupaj. Pri menjavi volanskega končnika je potrebna še nastavitev geometrije podvozja.

Kako pogosto stvari odpovedujejo? Odvisno od načina vožnje in podlage, lahko pa pričakujete odpoved vsaj enega elementa na leto. Na tehničnem pregledu vas bodo na okvaro seveda opozorili, zato jo jemljite resno. Poleg neenakomerne obrabe pnevmatik, je lahko vozilo z okvarjenim končnikom tudi manj vodljivo, skratka, z ignoriranjem napake lahko pride do bistveno večjih stroškov. Menjava končnika ali zgloba konec koncev ne stane veliko, saj ne traja dolgo, sam končnik pa dobite že za kakšnih dvajset evrov ali nekoliko več. Odvisno, za kakšnega gre.

Še en nasvet vam dam. Tudi sami lahko hitro ugotovite, če je končnik fuč in sicer tako, da močneje rukate dvignjeno kolo levo in desno. Če ima 'luft', je najverjetneje odpovedal končnik. Lahko pa na mestu tudi zavijete močno levo ali desno in odpeljete počasen krog. Če bo med tem v podvozju pokalo, evo, enaka stvar. Morda pride prav, ko boste kupovali rabljen avtomobil …