Vožnja po klancu navzdol

Tista vozila, ki so opremljena z reduktorjem, se lažje vzpenjajo, reduktor pa pomaga tudi pri spuščanju. Motorni pojemek je ob skrajšanih prestavnih razmerjih občutno močnejši, zato avtomobil tudi po strmem klancu navzdol ne bo šel tako hitro.

Zato v tem primeru menjalnik pustimo v prvi prestavi in popustimo sklopko. S tem omogočimo motorju, da zavira. Obenem si bomo pomagali še z zavoro in na ta način vzdrževali čim manjšo hitrost. Nikakor pa ne smemo pustiti menjalnika v prostem teku, saj bomo tako odvisni le od zavor, ki pa tako težavnega opravila morda ne bodo zdržale oziroma bodo kolesa pričela drseti. Obenem bomo z volanom vedno usmerjali kolesi na način, da bomo z nosom avtomobila kar se da pravilno obrnjeni proti dnu vzpetine.

Pri premagovanju bočnega naklona obstaja velika nevarnost prevračanja, zato je tukaj potrebno biti še posebej previden. Vedno skrbimo, da kot ni prevelik, čeprav dandanes terenci zmorejo zelo veliko, pa tudi, da smo v primeru izgube ravnotežja vozila pripravljeni kolesi hitro obrniti v smeri klančine.

Če se bočno vzpenjamo, je potrebno biti zlasti previden pri vrhu vzpona, kjer na ravninskem delu sprednje notranje kolo hitro lahko izgubi oprijem in se avtomobil takrat prevrne. Kljub temu, da smo oviro že skoraj premagali. Včasih je zato bolje najti pot, ki vodi naravnost nazgor.