Za avtohtone Gorenjce

Peugeot 308 je v tej zadnji generaciji že naš stari znanec, veliko različic smo preizkusili in sam sem večkrat tudi omenil, da me moti počasen zaslon na dotik, katero od nadležnih, apokaliptičnih piskanj in položaj merilnikov, na katere ne vidim dobro, ker sem pač malce vertikalno prikrajšan. Je pa seveda veliko dobrih stvari in te izpostavljam tokrat. Za začetek lahko že motor, ki je dejansko dovolj močan, varčen in zelo prijeten.

Ali pa dejstvo, da ne gre za peugeot, ki bi bil le malo boljši od svojega predhodnika. Občutno boljši je, čisto nemško se počuti človek v njem, sedi se odlično, okolje je umirjeno in kakovostno in tudi med vožnjo presenetljivo lepo blaži neravnine. Kolega iz postprodukcije je dejal, da ga pomirja, kar je lahko samo dober znak. Očitno je, da so želeli ponuditi občutek, ki ga ponuja golf, in to jim je uspelo. No, tudi to je lahko le dober znak.

S prostornostjo je tako, da se v vsakem segmentu proizvajalci hvalijo z velikostjo prtljažnika in z odmerjenimi centimetri pri nogah in glavah zadnjih potnikov. V praksi tudi v tem segmentu kombilimuzin to sploh nista tako pomembna podatka, ker je za štiri potnike vedno dovolj prostora, peti pa bo v sredini kuhal mulo. Enako velja za prtljažnik, kjer so nekateri tekmeci seveda bolj prepričljivi od tristoosmice, a vam bo samo nekaj dodatnih litrov redko zmanjkalo, boste že prej imeli kovček na strehi. Lahko pa pohvalim lahkotno dostopna sidrišča isofix, kar je bila ena od kritik karavanske izvedenke. Očitno so zadnji sedeži tam malo drugačni.

In vožnja: takšen 308 je predvsem umirjen in tako je nanj pač potrebno gledati. Občutek na volanu je prijeten, sicer malo umeten, ampak dober, se pa avtomobil najbolje počuti pri umirjeni vožnji. Tam se lahko pokažejo prednosti, kot sta dobra zvočna izolacija in udobno podvozje, ki grbinam dobro preprečuje, da bi premikale hrbtna vretenca potnikov.

Kupci včasih pozabljate na udobje in vas s svojimi atraktivnimi oblikami še prepogosto premamijo križanci, ki so zaradi višjega težišča in običajno večjih pnevmatik bistveno manj udobni. Vam bo 308 s svojo obliko enako suvereno padel v oči? Ne. Bo bolj udoben in se bo manj gugal? Da. Oblika je seveda v takšni kombinaciji bolj zadržana, je pa meni osebno takšen uglajen videz bolj prijeten od predhodnikovega, ki je s tisto ogromno masko izgledal, kot da se vam reži v obraz.

Tokratni 308 smo na test vzeli zaradi motorja. BlueHDi je oznaka, kar pomeni, da je ob 1,6 litra prostornine in 88 kW super izbira za vse, ki pač hočete imeti dizelski agregat. Imajo tudi precej zanimive bencinske motorje. Če niste dirkač po naravi, več ne potrebujete. Motor je uglajen, lepo teče in lepo zvezno potegne, porabi pa okoli 6 litrov, lahko tudi pol litra manj, če boste pazili. 

Ni pa poceni, z bogato opremo allure stane 25 tisočakov in bi jo priporočil vsaj zaradi dveh stvari, led-luči in boljših sedežev. Zaradi radarskega tempomata pa sigurno ne, ker občutno prehitro vrže puško v koruzo in se izključi že, ko nekdo samo delno nenapovedano skoči pred nas. Sicer pa naj Peugeot popravi le še odzivnost zaslona na dotik in doda kakšen gumb za prezračevanje pa bo imel odličen avto v najbolj priljubljenem razredu vozil v Evropi.