Logična izbira za voznice

i20 ima to srečo, da simpatično izgleda, da je bil nekoč njegov predhodnik getz precej uspešen in da ga kupci še vedno dojemajo kot poceni avtomobil, čeprav sploh ni kaj dosti cenejši. Ob vseh norih popustih danes je včasih celo dražji. In zato mora tudi ponuditi več kot smo nekoč pričakovali od poceni korejske znamke. Napredek se pozna in moram biti že zelo natančen pri iskanju napak. Saj ne, da jih hočem najti, ampak mogoče vam bo pa kakšen podatek pomemben, ko boste razmišljali o nakupu. Recimo, malo me moti občutek na volanu, ki je pri hyundaijih vedno nekako 'umeten', volan kar sam ves čas sili v sredino, med vožnjo pa vam bo dajal premalo povratnih informacij. Ampak to boste opazili samo vozniki fieste, ki tukaj kraljuje, pri i20 pa bo nezahtevnim voznikom (predvsem voznicam) všeč, da je vrtenje precej lahkotno. Moti me tudi slaba zvočna izolacija, saj se preveč sliši luknje na cesti, veter okoli karoserije in ostalo, tukaj pa se moj seznam zamer verjetno kar konča.

Da je i20 prenovljen, laiki ne boste opazili takoj. Ima malo drugačno masko in lučke, tudi moderne 'ledice', bolj je podoben ostalim modelom iz hiše. Še zmeraj pa je to manj kot 4 metre dolg avtomobilček, z malo ožjo in višjo kabino od konkurence, kar logično pomeni, da se boste imeli s sopotnikom raje, zato pa boste lahko precej vzravnano sedeli pa bo še nekaj prostora nad glavami. Znotraj je malo bolj kvalitetna plastika kot prej, čeprav je še vedno ceni primerno trda, sploh pa je vse skupaj zdaj lepše in še bolj pregledno. Modra osvetlitev je marsikomu že zastarela in nudi premalo kontrasta, tako da je malo slabše berljiv osrednji zaslon, ki pa me je vseeno navdušil, ker prikazuje veliko informacij hkrati. Porabo, temperaturo, uro, radijsko postajo... tako kot mora biti, ne pa pri nekaterih avtomobilih, kjer moraš stiskati ne vem koliko gumbov, da najprej pogledaš temperaturo, potem prevožene kilometre, nato pa te zanima še poraba in spet sledi butasto pritiskanje gumbkov.

In ko sem ravno pri porabi, povprečno je na testu i20 na 100 kilometrov porabil okoli 6 litrov in pol, kar je zelo v redu. Kot sem pričakoval od majhnega avtomobila z majhnim motorjem. Najbolj me je v bistvu pri tem i20 navdušila vožnja; zelo lahkotna je. Menjalnik je mehek kot 'putrček', čisto za ženske ročice. Še celo dokaj natančen je, čeprav bi mu 6. prestava še kako prišla prav na avtocesti, kjer je tale i20 precej glasen. Še bolj mi je všeč štirivaljni bencinski motorček. 1,2 litra ima in 62 kilovatov, to je 85 'konjev'. Moči je dovolj za mestne vragolije, njegovi najboljši lasnosti pa sta odzivnost in veselje do vrtenja. Prav lepo se odziva na vaše želje. O kakšnem dizlu niti ne sanjajte, razen če boste z i20 res ves čas na cesti.

Nočem ga preveč ozko označiti, ampak se mi zdi, da je i20 s svojimi voznimi lastnostmi in lahkotnostjo v prvi vrsti namenjem voznicam. Stane pa dobrih 11 tisoč evrov s samodejno klimatsko napravo in sistemom ESP v serijski opremi. V primerjavi s konkurenco mu morda še največ manjka na seznamu dodatne opreme, sploh dodatkov, ki bi i20 naredili bolj poseben in drugačen od ostalih, kar se zdi modna muha zadnjih malih avtomobilov. Vendar, kjer igra najpombnejšo vlogo cena, tako ali tako ne bodo pri nakupu šteli okraski. Bodo pa popusti ostalih znamk, ki znajo i20 v tem času pokopati.