Nepotrebno, a tako čudovito

Večina kupcev enoprostornikov sicer poseže po turbodizelskih agregatih, ki so v takšnih vozilih običajno bolj smiselna izbira, ne pa vsi. Za takšne Ford ponuja nove turbobencinske motorje, ki so dizlom odlična alternativa. Avtomobili so v kombinaciji z bencinskimi agregati cenejši ob samem nakupu, zato ob predpostavki, da letno ne prevozite veliko kilometrov, kljub večji porabi, ostajajo povsem smiseln nakup. Število kilometrov, pri katerih se nakup dizla finančno splača, je seveda različen pri vsakem avtomobilu, ker so različni tudi cenovni razmaki med obema vrstama motorjev. A v grobem naj velja, da za manj kot 15.000 prevoženih kilometrov letno pomislite na bencinski agregat. Pa še bolj tih in miren tek ima, ob pomoči turbinskega polnilnika pa je radodaren z navorom.

Kdor bo izbral takšnega S-maxa, na porabo ne sme gledati. Prav tako ne na ceno, ker S-max z najmočnejšim dvolitrskim turbobencinskim motorjem, opremo titanium S in še z nekaj dodatki stane okoli štirideset tisočakov. Veliko za Fordovega enoprostornika, a kdor ga bo vzel, nikakor ne bo razočaran. Dvolitrski turbobencinar je namreč enak tistemu, ki poganja novega forda focus ST. Le nekaj 'konjičkov' je pobegnilo iz štalice, a ne veliko. In čeprav je focus ST precej hitrejši (tudi lažji) in bolj brutalen, ta motor vseeno lepo kaže svoje zmogljivosti. Ni surov in nikoli ne porine telesa v sedež z nenavadnim sunkom, je pa izjemno prožen in suvereno pospešuje že od dobrih dveh tisočakov dalje, pri pet tisoč vrtljajih dobi še malce zagona in kar pošteno ponori proti koncu delovnega območja. Ker je zaloga moči precejšnja, ste z izvrstnim ročnim menjalnikom lahko precej leni. Tako zmogljiv motor je v avtomobilu takšnega kova sicer nepotreben, a to pred leti ni ustavilo Opla, ko je v zafiro namestil podobno zmogljiv agregat in ji pripel oznako OPC. Pa še koga bi lahko našel.

Enoprostorniki pač niso vozila, s katerimi bi lastniki pogosto vozili zelo hitro in kakorkoli odlično se S-max pelje, je občutek še vedno slabši od tistega v povsem običajni in štirikrat cenejši fiesti. Takšnega motorja torej ne potrebujete, ampak kot ne potrebujete 50-palčnega TV-zaslona in štiriindvajsetih srajc, pa jih veliko med vami ima, tako tudi takšen motor nadvse priporočam. Res vas ne bo razočaral, niti pri porabi ne, ki je ob koncu testa znašala dobrih devet litrov. Za tolikšno konjenico je to odlično.

Prostornost smo obdelali že ničkolikokrat in tudi tokrat potrjujem, da je prostora ogromno, zato še beseda o opremljenosti. Titanium S pomeni, da navzven S-max izgleda bolj agresivno in da za ugodje ter varnost potnikov skrbi cel kup sistemov. Pravim avdiofilom Ford ponuja še doplačilno ozvočenje z desetimi zvočniki in velikim zaslonom z navigacijo. Poleg takšnega motorja zopet ena od stvari, ki v življenju niso nujno potrebne, a nedvomno godijo. Zvok iz takšnega sistema namreč res blagodejno vpliva na ušesa.