Toyota yaris

Na primer touch & go, ki združuje velik 6,1-palčni na dotik občutljiv zaslon, navigacijsko napravo, kvaliteten radio in celo dostop do Googla ali Facebooka s pomočjo povezave bluetooth in vašega mobilnega telefona.

Novi yaris je malenkost zrasel (+100 mm) in ima za 50 milimetrov daljšo medosno razdaljo, s čimer je v kabini več prostora, avtomobil pa bolje leži na cesti. Zadaj je tako za 35 milimetrov več prostora za kolena, spredaj pa za 30 milimetrov več širine, da se ne boste tako pogosto drgnili ob svojega sovoznika. Prtljažnik je z 286 litri med večjimi v razredu in ima še uporabno polico. Kljub prirastu mer je yaris še vedno med najmanjšimi predstavniki segmenta, zaradi česar ima tudi najmanjši obračalni krog. Zaradi bolj dinamičnega izgleda in nižjega težišča pa je sedaj tudi 20 mm nižji.

Za evropske kupce, ki se vozimo po bolj ovinkastih cestah, so volanu izboljšali odzivnost in dodelali vzmetenje, med vsemi malčki pa ima po besedah Japoncev še najučinkovitejši samodejni menjalnik s kar sedmimi stopnjami, ki so v bistvu programirane prestave brezstopenjskega menjalnika.

Yaris dosega rekorden aerodinamični koeficient v razredu, ki znaša le 0,287, Toyoti pa je to uspelo z bolj ravnim dnom, kar se pozna pri manjši porabi goriva. Kljub temu da je avtomobil zrasel, je zaradi uporabe lahkih materialov za 20 kilogramov lažji, že v osnovni opremi pa boste dobili sedem zračnih blazin, sistem za stabilnost VSC ter klimatsko napravo. Na voljo bodo štirje paketi opreme in trije motorji. 1,0-litrski bencinski trivaljnik, 1,33-litrski štirivaljnik ter 1,4-litrski turbodizel, ki naj bi predstavljal petino prodaje. Prav tako naj bi se 85 odstotkov odločilo za različico s petimi vrati, čeprav bo že od začetka na voljo tudi trivratna. Zanimivo, da so merilniki sedaj pred voznikom, ker se tako želeli kupci in jih je Toyota enostavno poslušala. In če bo všeč tudi vam, ga lahko pri nas kupite že oktobra.