Audi A6

A6 je oblikovan in zasnovan po aktualnih smernicah te hiše. Navzven nikakor ne deluje glomazno kot bi nemara pomislili ob pogledu na tehnične podatke, ki pravijo, da je dolg skoraj pet metrov. Led svetila so prisotna spredaj in zadaj, glede na predhodnika pa je novi A6 večji, bolj oglat in lažji, v povprečju kar za 80 kilogramov. S tem je seveda tudi okretnejši, hitrejši in bolj varčen.

Vstopni model z dvolitrskim agregatom TDI v povprečju kuri manj kot šest litrov, a ker se za Audija, ki v oznaki nosi številko 6, bolj spodobijo agregati s prav toliko valji, so mu namenili agregate FSI, TDI in TFSI s prostornino 2,8 in 3,0 litra. Vstopni bencinski model je 2,8-litrski FSI s 150 kilovati in je serijsko spojen z brezstopenjskim menjalnikom multitronic, drugi bencinski agregat je 3-litrski TFSI z 220 kilovati, pogonom quattro in menjalnikom S-tronic. Dizelske barve poleg že omenjenega štirivaljnika zastopa 3,0 TDI s 150 ali 180 kilovati. Slednji ima serijsko štirikolesni pogon in menjalnik S-tronic, šibkejši pa ima na izbiro brezstopenjski menjalnik ali S-tronic in dvo- ali vsekolesni pogon.

Cene za A6 se prično pri 40.000 evrih za dvolitrski TDI v nosu, dobrih 20.000 evrov več pa je potrebno odšteti za 3,0 TDI quattro s sedemstopenjsko avtomatiko. Ob lansiranju znaša cena paketa business, ki vključuje ksenonska svetila, navigacijo, boljši radio, alarmno napravo in še nekaj malenkosti le 5.172 EUR, čeprav je cena dodatkov po ceniku 7.388 EUR.

Do konca leta jih bodo prodali vsaj 120, se pa uvoznik močno trudi k nam pripeljati še večjo količino, saj je omenjeno število vozil že prodanih.