Mercedes-Benz CLS

Marsikdo, vključno z 'marketingarji' avtomobilskih proizvajalcev, zmotno pravi, da gre za štirivratni kupe. V resnici je to le štirivratna limuzina z nizko streho in potezami, ki spominjajo na kupeje, se pa v prestižu in uporabnosti toliko razlikuje od klasičnih limuzin, da so tovrstna vozila dejansko popularizirala nek segment, ki je pred veliko leti že obstajal, pa se zaradi naprednosti ni prijel.

No, prišel je čas za drugo generacijo, ki povzema osnovno poslanstvo prve in ga nadgrajuje z večjo stopnjo udobja, čistejšimi motorji, bogatejšo opremo in bolj agresivno podobo. Skupek naj bi zadoščal, da bo CLS letos prepričal okoli trideset, naslednje leto pa okoli petindvajset kupcev.

Novi CLS je vsekakor bolj agresivnih in športnih linij, obenem pa ohranja pridih elegance. In ga tudi mora, če se namerava uspešno zoperstavljati audiju A7 in BMW-ju 6, zato so vanj vgradili kopico tehničnih elementov, ki skrbijo za udobje in varnost. Že med serijsko opremo najdemo sistem attention assist, ki voznika opozarja na morebitno trčenje, biksenonske žaromete s samodejnim uravnavanjem dolžine snopa, funkcijo start-stop, nastavljivo vzmetenje in še kaj, ponudba pa se tu ne zaključi. Za doplačilo je na voljo še nočna asistenca, sistem pre-safe, ki samodejno zavira ob nevarnosti, v Sloveniji pa tudi že deluje prepoznavanje omejitev na cestah.

V ponudbi so oziroma bodo trije bencinski in dva dizelska motorja. Vsi so čistejši kot pri predhodniku; v povprečju za 25 odstotkov, najmočnejši osemvaljnik v izvedenki AMG celo za 32 odstotkov. Že takoj je na voljo različica CLS 350 blue efficiency, tudi 500 blue efficiency, na brutalni CLS 63 AMG pa bo potrebno počakati do aprila. Ravno tako na najcenejši CLS z oznako 250 CDI, ki bo vaš lahko za 58.900 evrov in se bo pridružil močnejšemu 350 CDI. Od jeseni naprej bo na voljo še štirikolesni pogon 4matic.