Peugeot 508

Peugeot je nekoč že obvladoval malo prestižnejši segment limuzin s serijo 500. Danes je eden od devetih avtomobilov v Evropi prodan v tem segmentu, torej se ga splača napasti z vsemi topovi. Ti avtomobili morajo namreč biti predvsem ekonomsko sprejemljivi in udobni, športni pa še lepi. 508 je tu naredil velik preskok naprej. V bistvu zelo velik. Oblikovanje je evolucija, vliva pa občutek elegance in kvalitete. Avtomobil je postavljen na novo platformo 3, ki pomeni za dobrih 9 centimetrov daljšo medosno razdaljo in 5 cm krajši previs čez sprednji kolesi, kar ni samo lepše, ampak tudi bolje za vozne lastnosti. Še bolj navdušujoča je aerodinamika s količnikom upora le 0,26, inženirji pa so kljub večjim meram uspeli v povprečju od 25 do 35 kilogramov zmanjšati maso avtomobila.

Prostora je seveda ogromno, sploh v karavanski različici SW, ki je od limuzine daljša za 10, od predhodnika pa slabih 5 centimetrov. Z ogromno panoramsko streho (1,62 m2) nudi potnikom res prijeten ambient. Omeniti velja še zelo prijetne materiale in fino obdelavo, tako da se napredek res tudi čuti, hkrati pa naj bi se polovica kupcev odločila prav za to različico.

508 ima sedaj psevdo-McPhersonovo premo, najdražja različica GT pa celo dvojna trikotna vodila za boljši in bolj dinamičen občutek med vožnjo. Avtomobil seveda ostaja udoben, samo ta različica pa ima čisto novi 2,2-litrski motor HDi s kar 150 kilovati in samodejni 6-stopenjski menjalnik. Potem so tu še bencinski VTi 120, THP 156 in dva dizelska dvolitrska HDi-ja, najbolj zanimiv pa je varčni eHDi z učinkovitim sistemom izklapljanja motorja. S tem se poraba v mestih zmanjša za 15 odstotkov, pravi hibridni 508 pa pripelje že naslednje leto in naj bi porabil le 3,8 litra na 100 kilometrov.

Osnovna cena za limuzinski 508 znaša ugodnih 20.500, za 508 SW pa 21.300 evrov, s čimer si Peugeot obeta prodajo 400 vozil v Sloveniji letos. Po pričakovanjih naj bi pridobili okoli 35 odstotkov novih kupcev, predvsem pa bodo z novim modelom lahko tudi podjetjem predstavili celovito ponudbo vključno s svojim bogatim gospodarskim programom. In morda kot zanimivost; v novi 508 je vgrajenega tudi nekaj slovenskega znanja, saj Hidria ta model opremlja z aluminijastim ohišjem volanskega sistema, komponentami za hidravlično črpalko ter vžignimi sistemi za hladen zagon dizelskih motorjev.