Dihalne vaje

Nissan note 1.2 SC tekna sport

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Na posnetkih in fotografijah ne vidite nissana note nismo, ampak običajnega nota z nekaj lepotnimi dodatki. Pozerski majhen družinski avto? Za koga? Ne vem, ampak ne izgleda slabo in ni nujno za družine.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

5. 9. 2014 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

zelo všečen izgled za malo enoprostorsko vozilo

vrhunska uporabnost v majhnem avtomobilu

pomična klop je idealna rešitev za prilagoditev prostora

bočna vrata se zadaj odpirajo pod pravim kotom

kompresor da motorju novo sapo, ne pa kril

trije valji poskrbijo tudi za zanimivo zvočno kuliso, ki hkrati ni glasno moteča

dober občutek za volanom

menjalnik bi lahko imel prestavo več

volan ni nastavljiv po globini

kljub zelo dinamičnemu izgledu se note malo preveč nagiba v ovinkih

premajhna posoda za gorivo

poraba je v praksi daleč od tistega, kar obljublja tovarna

cena nota s tem motorjem je previsoka

3,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.7 (14 glasov)

Takšen se mi zdi bolj primeren za mlade voznike, ki želijo zelo praktičen avto. Morda za svoje športne aktivnosti, zaradi velike prtljage, pogostih selitev, kdo ve. Dejstvo je, da je novi note izjemno uporaben in to sem že povedal v prvem testu. Takrat me je najmanj navdušil motor, zato so zdaj pri Nissanu zame naredili novega. S kompresorjem, da bolje diha. Dobro, ne ravno zame, čeprav bi bil ponosen, ampak za tiste, ki potrebujejo malo več moči.

Pa je res boljši? Malo. Motor ima skoraj 100 'konjev', če sem natančen, 98, to je 72 kilovatov, pa vseeno daje občutek, da ga je treba stalno priganjati, da kam gre. Saj, nekaterim je to všeč, bo pa poraba potem hitro zrasla. Na našem testu je znašala 6,9 litra, tovarna pa obljublja samo 4,3 litra na 100 kilometrov! S tem bi bil res eden najbolj varčnih bencinskih avtomobilov pa v praksi žal ni kljub rešitvi z Millerjevim ciklom, ki pusti sesalni ventil odprt malo dlje, da je izgorevanje še boljše. Dobra stran kompresorja je, da ni nenadnega prirasta moči, ko kar naenkrat butne, ampak lepo zvezno vleče že iz spodnjih vrtljajev. Dobra stran treh valjev pa, da ima zanimiv, malo športen zvok. Ima celo posebno elektronsko sklopko, ki odklopi kompresor, ko so zahteve po moči majhne (med počasnejšo vožnjo), s čimer zaradi manjšega trenja prihrani nekaj malega goriva.

Motor sam po sebi ni slab, le premajhna razlika je v primerjavi z navadnim in kljub športni zunanjosti tega nota ponuja le malo manjšo porabo od šibkejšega, če znate izkoristiti več navora pri nižjih vrtljajih. Da bi lažje upravičil višjo ceno, bi lahko tudi menjalnik imel stopnjo več. Sama vožnja ni posebej dinamična, krmilni mehanizem je srednje odziven in note se tudi precej nagiba, ampak deluje zanesljivo in mejo oprijema se hitro začuti, kar je za manj izkušene zelo pomembno. Predvsem jim bo všeč lahkotnost vožnje, zadovoljiv položaj za volanom, ki bi bil še boljši, če bi bil tanek obroč nastavljiv tudi po globini, ter prostor v kabini kljub majhnim meram zunaj.

Torej, izgleda super, gre zadovoljivo, porabi okoli 7 litrov in je izjemno praktičen. Celo vzdolžno pomično klop ima in vrata, ki se odpirajo do pravega kota, kar je res praktično pri montaži otroških sedežev. Vse to si lahko preberete pri prejšnjem testu na tej povezavi. Dobrih 18 tisočakov pripravite za takšnega, če vas spojlerji ne ganejo, pa tisočaka manj. Mogoče še tole: dizelski je samo 200 EUR dražji, sicer glasnejši in manj zabaven, zato pa v praksi varčnejši.

1 / 18

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	nissan note 1.2 SC tekna sport
vrsta motorja	bencinski, trivaljni, vrstni, kompresor, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1198
moč v kW (KM) pri vrt./min	72 (98) pri 5.600
največji navor v Nm pri vrt./min	147 pri 4.400
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4135 x 1695 x 1530
medosna razdalja v mm	2600
prtljažnik v litrih	295/381
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1189 (395)
največja hitrost v km/h	181
pospešek 0-100 km/h v s	11,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,2/3,7/4,3
poraba na testu v l/100 km	6,9
cena osnovnega vozila v EUR	12.500
cena testnega vozila v EUR	18.200
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	18.580