Renault latitude

Model latitude so razvili v Franciji, proizvajajo ga v Južni Koreji, pri izdelavi pa uporabljajo tudi nekatere Nissanove sestavne elemente. Z njim želijo trg limuzin tega segmenta nekoliko osvežiti, saj ta v Evropi vztrajno pada. Da bi kupci po njem tudi posegali, so ga dodobra oborožili z opremo.

Med tisto, ki je v tem segmentu samoumevna (ESP, klimatska naprava), najdemo tudi zanimive dodatke. Denimo ionizator zraka, ki slednjega lahko čisti in odstranjuje mikrobe ter ostale delce, lahko pa le skrbi za ravnovesje med pozitivnimi in negativnimi ioni ter tako skrbi za boljše počutje. Obenem je v avtomobilu še senzor toksičnosti, ki takoj zazna, da je z zrakom v notranjosti nekaj narobe in ga čisti. Kdo ve, morda pa zažene celo paniko, ko se zapeljemo mimo sveže pognojene njive in vonj prodre v notranjost potniške celice? Bomo preskusili na testu.

Pravzaprav so na voljo trije paketi opreme, osnovni se imenuje expression, nadgrajuje pa ga paket business, ki bo tudi najbolje prodajan. Ta že vsebuje navigacijsko napravo Tom Tom, radio Arkamys z USB-vhodom in osmimi zvočniki ter kopico ostalih dobrot. Najvišji je paket initiale, ki doda ozvočenje Bose, večjo navigacijsko napravo, tripodročno klimo, usnje na sedežih, voznikov sedež pa zna celo masirati.

Dvolitrskemu bencinskemu motorju s stotremi kilovati moči (na voljo je le pri osnovnem paketu opreme) se pridružujeta še dva dizelska. Dvolitrski ponuja 110 oziroma 127 kilovatov in je lahko povezan tudi s samodejnim menjalnikom, vrh ponudbe pa predstavlja trilitrski šestvaljni dCi s 177 kilovati. Ta je že serijsko povezan s samodejnim menjalnikom.

Osnovni latitude z bencinskim motorjem stane 21.900 evrov, najcenejša kombinacija z dizelskim motorjem še tri tisočake več, najdražji s šestvaljnikom v nosu pa 39.900 evrov.