Volkswagen touareg

Recept so najnaprednejša tehnologija, najsodobnejši motorji in hibrid. Pravijo, da je to tehnološko najbolj napreden volkswagen do danes.

Res pa je, da bo imel težko delo, saj je segment tovrstnih vozil padel za kar polovico, saj se prodaja zaradi ekonomskih razmer nazaj seli v manjše segmente. Predhodnik bi se zaradi novega DMV občutno podražil, novi touareg pa je, zahvaljujoč sodobnim in varčnim agregatom lahko ostal razmeroma ugoden, tako da je najcenejši v ponudbi malo bolj prestižnih SUV-vozil.

Od starega je kljub večjim meram za 200 kilogramov lažji. Le v višino ni zrasel, medosna razdalja pa je večja za 38 mm, ki skupaj z ostalimi izboljšavami skrbi za to, da je na zadnji klopi trikrat več prostora za kolena kot pri predhodniku. Količnik zračnega upora znaša 0,35, s čimer so poskrbeli za manjša hrup in porabo goriva, sicer pa so znotraj uporabili najboljše materiale in ustvarili velik in prijeten prostor. Kamere pomagajo pri nadziranju okolice vozila, za začetek pa sta v ponudbi dva dizelska motorja: V8 (250 kW/340 KM) in V6 TDI (176 kW/240 KM) s tehnologijo Bluemotion. Oba imata serijski samodejni menjalnik z osmimi stopnjami, cene pa se prično pri dobrih 54 tisoč evrih. Proti koncu leta bosta v ponudbi še šibkejši 3,0 V6 TDI s 150 kW ter hibrid z bencinskim in električnim motorjem (skupna moč 279 kW/380 KM).

Štirikolesni pogon ostaja, kupec pa si lahko omisli terensko nadgradnjo, ki doda zapori sredinskega in zadnjega diferenciala ter reduktor. Zelo zanimiva je tehnologija dinamičnega uravnavanja luči, ki sama prilagaja izrez snopa, da ta ne moti nasproti vozečih tudi če imate prižgane nezasenčene 'dolge' luči, aktivni tempomat pa zna sam ustaviti vozilo in potem tudi speljati. Za nakup prvega se je odločilo pol milijona voznikov, podobnega uspeha pa se Volkswagen nadeja tudi pri novem. V Sloveniji naj bi letos zasedel petino segmenta (80 vozil), sicer pa pripeljeta še nova touran in sharan (septembra) ter v začetku prihodnjega leta novi passat.