Range rover evoque

Dejansko tako zaželen, da bo letos po njem poseglo 35 kupcev in to le zaradi tega, ker tovarna ne zmore zagotoviti večjih številk. V nasprotnem primeru bi jih bilo še več in to kljub temu, da ne gre za cenovno najbolj ugoden avtomobil.

Evoque sloni na platformi freelanderja, a je občutno bolj vozniški. Nedvomno eden najbolj športnih terencev na cestah, kar pomeni, da atraktivna oblika sovpada s karakterjem. Zanimiva seveda ni le športna in agresivna zunanjost, saj tudi notranjost kar poka od vseh mogočih detajlov. Je izredno lepo ukrojena in vpadljiva ter sestavljena iz kakovostnih materialov. Nekaj več kot 4,3 metra dolgi evoque je na voljo v tri in petvratni izvedenki, pri čemer je tista s parom vrat na boku manj spredaj nižja za tri centimetre in za dva zadaj.

Avtomobil seveda ni namenjen zahtevnim terenskim podvigom, ampak predvsem razkazovanju na mestnih ulicah, je pa vseeno v duhu znamke zelo sposoben. V osnovi si sicer lahko omislite le dvokolesno gnanega, tisti, ki boste posegli po štirikolesno gnanem, pa boste obenem dobili še sistem Terrain Response. Ta omogoča izbiranje med različnimi delovanji pogona, ki je odvisen predvsem od tega, kje se vozite. Po travi, kamenju, snegu, blatu, kolovozu ali pesku. In tak evoque zmore premagati pol metra globoko vodo, prevozi pa lahko 21,5 centimetra visoko oviro.

Izbirate lahko med tremi dizelskimi in enim bencinskim motorjem. Dvokolesno gnanemu je namenjen osnovni agregat z oznako eD4 in 110 kilovati moči ter 380 Nm navora. TD4 je oznaka enako zmogljivega agregata, ki ima le malenkost več navora (400 Nm) in je namenjen štirikolesno gnani izvedenki, močnejši pa je še dizelski motor z oznako SD4 in 140 kilovati moči. Bencinski motor je en in ponuja 177 kilovatov ter nosi oznako Si4. Na voljo je tudi ročni ali samodejni menjalnik.

Kupci lahko izbirate med tremi nivoji opreme (pure, prestige, dynamic), za evoqua pa boste morali odšteti vsaj 33.000 evrov.