Mazda CX-7

Sicer je pogon štirikolesni, vendar je bistvo tega avtomobila športen izgled in uglajenost, do sedaj pa je v treh letih prepričal že več kot 190.000 voznikov po vsem svetu. Celo v Sloveniji jih vozi skoraj 200.

Najpomembnejša pridobitev je novi 2,2-litrski turbodizelski motor s 127 kilovati in povprečno porabo 7,5 litra na 100 kilometrov. V ponudbi ostaja 2,3-litrski turbobencinski agregat s 191 kilovati, ki ima nov katalizator, tako da oba agregata izpolnjujeta zahteve o čistosti izpuha Euro5. Inženirji so se potrudili pri vzvojni čvrstosti karoserije, ki je sedaj večja za 5 odstotkov in pomeni boljše vozne lastnosti ter več udobja. Šitirikolesni pogon ostaja enak, kar pomeni, da lahko do 50 odstotkov navora prenese na zadnji kolesi, zunaj pa boste novo mazdo CX-7 prepoznali po spremenjeni petkotni maski in meglenkah, drugačnih platiščih, bolj poudarjenem loku na boku in večjem spojlerju na zadku, da bi bil avtomobil bližje prestižnim predstavnikom tega segmenta SUVjev.

Kar nekaj novosti je tudi v notranjosti, kjer so novi volan, večpredstavnostni zaslon in kamera za pomoč pri parkiranju. Obenem je nekoliko spremenjena še sredinska konzola, vgradili pa so tudi trpežnejše materiale. Na voljo so štirje paketi opreme, kjer sta najcenejša rezervirana za turbodizelski agregat (emotion 31.390 €, challenge 33.190 €), dražja pa pri obeh motorjih staneta enako (revolution 36.690 €, revolution luxury 38.590 €). Če bo šlo vse po načrtih, naj bi letos uvoznik prodal skupaj 80 avtomobilov CX-7, prihodnje leto pa 120, s čimer naj bi tržni delež v segmentu znašal 3,4 odstotka. Seveda, 90 odstotkov vseh prodanih vozil naj bi poganjal novi dizelski motor.