Kia sorento

Z novim modelom se so na več načinov oddaljili od starega. Karoserija je sedaj samonosna, sam avtomobil je nekoliko daljši in nižji za boljšo aerodinamiko, kupci pa si lahko po novem omislijo tudi pogon na le sprednji kolesi. S tem so se približali voznikom, ki se ne vozijo po terenu, vseeno pa želijo višji avtomobil, v katerem tudi sedijo bolj visoko. Če je pogon štirikolesni, le-ta sedaj deluje preko elektronike samodejno (TOD), po potrebi pa mu je možno 'zakleniti' razmerje na pol-pol med osema, če tako zahteva podlaga.

Oblika je delo Petra Schreyerja in želi poudarjati zazrtost v prihodnost. Moderne linije dopolnjujejo LED-svetila zadaj in v ogledalih pri boljšem paketu opreme, precej pa so se oblikovalci potrudili tudi v prostorni notranjosti, ki ima občutno boljše materiale. Odlično varnost je že potrdil test EuroNCAP, kjer je sorento osvojil vseh pet zvezdic.

Na voljo so trije bogati paketi opreme in trije motorji, od katerih sta za Slovenijo najbolj zanimiva 2,4-litrski bencinski in novi 2,2-litrski turbodizelski. Po naročilu je na voljo še 3,5-litrski bencinski šestvaljnik z 204 kW (277 KM), ki pa naj ne bi bil tako zanimiv za naš trg. Največji delež si bo odrezal dizelski motor s 145 kW (194 KM), pri katerem se gorivo vbrizgava preko skupnega voda tretje generacije, izpolnjuje izpušne norme Euro5, povprečna poraba pa naj bi znašala le 6,5 litra na 100 km. Vstopni bencinski štirivaljnik ima 129 kW (173 KM), z njim pa sorento stane najmanj 24.990 evrov, medtem ko je najcenejša dizelska različica cenjena na 27.490 s sprednjim oziroma 29.490 evrov s pogonom na vsa kolesa.