Najbolj razburljivi X

BMW X2 xDrive20d M sport

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Najbolj zanimivo oblikovan BMW je X2, smo si enotni pri Volanu. Že po sodi številki v imenu vam je verjetno jasno, da ni najbolj prostorsko uporaben, je pa zato toliko bolj atraktiven.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

18. 2. 2019 ob 19:00

Komentarjev: 3

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

najbolj zanimivo oblikovan BMW X na cestah ta trenutek

dinamična ni samo oblika, temveč glede na vrsto vozila tudi vožnja

BMWjeva značka je našla svoje mesto tudi na zadnjem stebričku

občutek na konkretno obteženem volanu je zelo dober

dvolitrski motor je več kot dovolj zmogljiv za to velikost avtomobila

poraba je lahko ob zmerni vožnji zelo dobra

osemstopenjski samodejni menjalnik je še vedno eden najboljših na trgu

blaženje je precej trdo, zato je vožnja na slabih cestah neudobna

kompromisi pri prostoru so predvsem na zadnji klopi

notranjost je kljub povsem novemu modelu že sedaj zastarela

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (20 glasov)

Kupili si ga boste tisti, ki sicer želite slediti trendom in imeti malo povišan avto, ne pa samo navadnega ’pleha’.

Kupili si ga boste tisti, ki sicer želite slediti trendom in imeti malo povišan avto, ne pa samo navadnega ’pleha’. Malo mora izstopati, kar so Nemci dosegli z zanimivo masko, nizko streho, položnim zadkom z velikim usmernikom zraka in nizko šipo, črnimi platišči ter lepim detajlom na zadnjem stebričku, kjer se nahaja BMWjeva značka; ta lokacija je očitno rezervirana samo za najbolj zanimive bavarske modele.

Znotraj je kar utesnjeno, sploh na zadnji klopi hitro zmanjka prostora, če spredaj sedita visoka, je pa voznikov prostor kar prijeten, ker lepo objame kapitana na krovu. X2 je kljub črki X v imenu dokaj nizek, čeprav je od tal odmaknjen najmanj 182 mm, streha je tista, ki je zaradi dinamičnega izgleda postavljena dokaj nizko, zato se sedi res samo malenkost višje kot pri običajnih avtomobilih. In če je izgled zunaj pohvalno zanimiv, je znotraj zelo dolgočasen. Sicer je kabina kakovostno izdelana, ampak izgleda že kar zastarelo s praznimi površinami okoli analognih merilnikov in s povprečno velikim osrednjim zaslonom. Je pa prestavna ročica nova!

Motor je idealen za X2. Dvolitrski turbodizel se tudi pozimi brez obotavljanja zažene, je dovolj miren in še kar varčen. Idealen pravim zaradi primerne moči, ker s 140 kilovati (190 KM) pospešuje dovolj odločno, da vam ne bo nerodno ob pedigreju, ki ga ima znamka BMW nasploh. 100 km/h doseže v 7,7 sekunde, najhitreje pa se lahko pelje 221 km/h, kar priča o nadpovprečnih zmogljivostih in hkrati dokazuje, da ni potrebe po še močnejšem 25d, ki ga trenutno niti ni na ceniku. 7 litrov na 100 kilometrov je pil na testu s štirikolesnim pogonom xDrive, kar je povsem v skladu s pričakovanji, sploh pa bo lastnikom všeč, da se krasno ujame z zelo dobrim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki mu vsakič znova pojemo hvalo. Enostavno prestavlja tako, kot voznik želi in ga večinoma niti ne zazna, kar je navadno najboljša lastnost menjalnikov, ko je potrebno, pa dovolj hitro prestavi navzdol, da izkoristi potencial motorja. Tudi tukaj lahko voznik prestavlja sam z ušesoma ob volanu, če misli, da zna bolje.

Kompromis je zaradi dinamične naravnanosti X2 potrebno skleniti pri udobju. Če želite, da se povišan avtomobil pelje dobro v ovinkih, mora biti podvozje precej čvrsto, zato v tem avtu pričakujte kar konkretno masažo, ko bo podlaga slaba. Všeč mi je občutek na volanu, ki je morda za kakšen okus kar preveč obtežen, ampak se lepo poda takšnemu avtu.

Verjetno ni noben pričakoval, da je ob vsej hvali mehanike tale avto poceni. No, ni. 64 tisoč evrov stane testni in je za moje pojme X, ki daleč najbolje izgleda med vsemi sedmimi!

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	BMW X2 xDrive20d M sport
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1995
moč v kW (KM) pri vrt./min	140 (190) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	400 od 1.750 do 2.500
menjalnik	samodejni, osemstopenjski, steptronic
pogon	na vsa štiri kolesa, xDrive
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4360 x 1824 x 1526
medosna razdalja v mm	2670
prtljažnik v litrih	470
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1675 (515)
največja hitrost v km/h	221
pospešek 0-100 km/h v s	7,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/4,5 /4,9
poraba na testu v l/100 km	7,1
cena osnovnega vozila v EUR	35.100
cena testnega vozila v EUR	44.700
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	64.076