Tekmeci pritiskajo

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 allure

Avtor prispevka: Anže Jereb

Velikokrat medgeneracijska prenova modela s seboj ne prinese velikih sprememb in v primeru peugeota 308 je že tako. Nekaj svežine je, so pa ostala tudi področja, ki se jih niso lotili, pa bi se jih morali.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

5. 9. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

zunaj je postal vsaj toliko bolj zašiljen, da še vedno deluje moderno

notranjost ponudi dobre materiale in na pogled minimalistično okolje

prostora je veliko, prtljažnik pa precej uporaben

pri opremi allure sta sprednja sedeža zelo udobna in prijetna

308 ostaja udoben, obenem pa se še kar dobro počuti tudi v hitrih zavojih

1,6-litrski BlueHDi je pohvalno varčen in za manj zahtevne povsem dovolj zmogljiv

majhnega volanskega obroča se voznik hitro privadi …

… težje pa slabše vidljivosti na merilnike pri določenih višinah voznikov

uporabnost s počasnim vmesnikom in nedomišljenimi stikali ni dobra

pogonski stroj je precej glasen

občutek na volanu je precej umeten

cena ni posebej ugodna

3,7

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.8 (20 glasov)

Malce bolj moderno in dinamično je vse skupaj, bo pa vseeno treba trikrat pogledati, da boste opazili, da je ta tisti 'ta novi'.

Ne pričakujte podrobnega testa prenovljenega 308, ker smo že pred prenovo imeli na testu praktično enak avtomobil. Torej z enakima motorjem in paketom opreme. Prenova sama ni tako obsežna, da bi zahtevala dolgo razlago. Luči so nove in odbijač je malo drugače zavihan, ampak so spremembe komaj opazne. Malce bolj moderno in dinamično je vse skupaj, bo pa vseeno treba trikrat pogledati, da boste opazili, da je ta tisti 'ta novi'.

Podobno je znotraj, kjer oblikovnih sprememb praktično ni, je pa 308 postal bolj pameten, predvsem varnostno. Asistenčnih sistemov je veliko, pri takšni opremi allure so serijski sistemi za prepoznavo znakov, za zaznavo nezbranosti voznika, nenamerno menjavo voznega pasu, samodejno premika dolgi in kratki snop tudi sicer odličnih luči in še samodejno zna zavirati. Predvsem pa vsi sistemi zelo neopazno bdijo nad voznikom in pomagajo le, ko je res treba. To mi je všeč.

So pa področja, ki bi se jih s prenovo lahko malce dotaknili, pa se jih niso. Tista, ki so nas motila že prej; eno takšnih je i-cockpit, Peugeotov sistem voznikovega okolja z majhnim volanskim obročem in številnimi zasloni. Napredek druge generacije, ki jo najdemo v peugeotu 3008, je očiten in funkcionalnost bistveno boljša. Seveda nismo pričakovali, da se bo takšno okolje ob prenovi znašlo tudi že v 308, bi pa lahko vseeno izboljšali delovanje obstoječih sistemov. Vzvratna kamera, denimo, kaže čisto sliko, a je procesor, ki jo prikazuje, prepočasen in slika se pri vzvratni vožnji zatika. Peljite se malo hitreje, pa boste že parkirali v oviro, preden bo slika sploh pokazala, da se ji približujete.

Tudi sicer celoten vmesnik zaslona na dotik deluje prepočasi in ni intuitiven, ker je za vsako spremembno temperature ali pa za premik radijske postaje (če je zaslon slučajno nastavljen na upravljanje klimatske naprave) potrebno pritisniti več stikal. Zamudno, manj varno in predvsem počasno je vse skupaj. Izgleda pa še vedno fino, kot je že prej. Stikal je malo, zato je voznikovo okolje prečiščeno, uporabljeni materiali so dobri in tudi sestavljeno je vse filigransko natančno. Splošen občutek je pač zelo dober, tudi sprednja sedeža sta pri opremi allure res super, le uporabnost za voznika malo trpi.

Tudi prostora je dovolj, nekje v povprečju razreda, kar vseeno pomeni, da bodo štirje potniki sedeli zelo udobno, prtljažnik pa bo pogoltnil veliko prtljage. In še zanke ter reže ima, zato je uporaben tudi za prevoz manjših predmetov. Celo vozniško nimam velikih pripomb. Spet, 308 je v povprečju razreda, navduši pa predvsem z udobjem, saj grbine res lepo požira. Tudi dokaj lepo čepi na cesti, je pa krmiljenje preveč umetno in povratnih informacij posledično premalo. Ampak, saj ni namenjen divjanju, še posebej ne s takšnim motorjem.

308 je pod črto zelo OK avto in takšen stane 25 'jurjev', kar ni malo, tekmecev je pa veliko.

Motor mi je dokaj všeč, ker ne deluje podhranjeno in prav lepo vleče, je pa malce bolj glasen. Odkupi se z ugodno porabo goriva, kar je pokazal že na tem velikem primerjalnem testu PRIMA. 308 je pod črto zelo OK avto, je pa res, da takšen stane 25 'jurjev', kar ni malo, tekmecev je pa veliko.

1 / 30

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 allure
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1560
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 3.500
največji navor v Nm pri vrt./min	300 pri 1.750
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4585 x 1804 x 1472
medosna razdalja v mm	2730
prtljažnik v litrih	660
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1295 (605)
največja hitrost v km/h	189
pospešek 0-100 km/h v s	10,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	4,7/3,5/3,9
poraba na testu v l/100 km	5,9
cena osnovnega vozila v EUR	15.989
cena testnega vozila v EUR	21.219
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	25.196