Dobre sestavine in mojster

Mazda CX-3 G150 AWD revolution top

Avtor prispevka: Anže Jereb

Radi imate kavo in kako dobra bo, je odvisno le od sestavin in mojstra, ki jo skuha. Radi imate tudi mazdo CX-3 in kako dobra bo, je odvisno le od paketa opreme in pogonskega sklopa.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

30. 8. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

navzven ne deluje okorno in ostaja privlačen ter športno-eleganten avtomobil

kakovost notranje izdelave je na zavidljivi ravni

ob tako bogati opremi so zanimive tudi barvne kombinacije

voznikovo okolje je premišljeno, stikala postavljena intuitivno

vozniško je CX-3 v samem vrhu segmenta, igriv in kljub temu udoben

pretikanje natančnega menjalnika je naravnost uživaško

preko volana voznik dobi ogromno povratnih informacij

dvolitrski motor je varčen in uglajen, pospešuje zvezno

motor je tudi anemičen in nikoli ne pokaže, da ima kar 110 kW moči

prostornost in družinska uporabnost pri snovanju nista bili v prvem planu

isofix je skrit pregloboko, nerodno je tudi zapenjanje pasu preko otroškega sedeža

cena je odraz količine opreme in v tem primeru ni majhna

4,3

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4 (23 glasov)

Če vam vseeno bolj diši bencinski motor in želite še več moči, pa je edina izbira tokratni model z dvolitrskim atmosferskim motorjem in 110 kilovati moči.

V prejšnjem testu sem si privoščil primerjavo mazde CX-3 s hrano ter jo označil kot najboljšo pico, če jo poganja dizelski motor in žene štirikolesni pogon. Če vam vseeno bolj diši bencinski motor in želite še več moči, pa je edina izbira tokratni model z dvolitrskim atmosferskim motorjem in 110 kilovati moči.

Prav pri motorju imam tokrat deljeno mnenje. Malo zaradi zmogljivosti in malo zaradi dejstva, da je takšen motor na voljo le z najbogatejšim paketom opreme in štirikolesnim pogonom. Posledično tudi z visoko ceno. Če štirikolesnega pogona ne potrebujete, ker se pač nikoli ne boste vozili izven urejenih cest, morda pa vas tudi ne mika najbolj bogata oprema in ste zadovoljni s stopnjo manj, ki je mimogrede še vedno bogata, potem priporočam cenejšo izvedenko. Tokratni motor je namreč po svoje zelo dober, prijeten in uglajen, pospešuje nenaporno in obenem zlahka porabi le 7 litrov ali manj. Vendar se nikoli ne zdi posebej zmogljiv, pospeševanja ne potisnejo hrbta v sedež, pravzaprav se zdi precej anemičen, še posebej, če se ne boste potrudili in menjalnika pretaknili dve prestavi nižje. Nikoli ne da vedeti, da ima 110 kilovatov moči oziroma 150 ’konjičkov’. Po občutku ’120-konjski’ motor ob sprednjem pogonu ni kaj dosti manj živahen. Saj pravim, vedeti je potrebno, kaj potrebujete.

Če seveda niste posebej dinamično razposajeni in se vam slabih 26 tisočakov ne zdi preveč, ne boste razočarani. Štirikolesni pogon skrbi, da je oprijema veliko, motor je sicer povprečno živahen, a se, kot rečeno, odkupi z uglajenostjo, ročni menjalnik je izjemno natančen in prijeten, prav takšne pa so tudi vozne lastnosti. Smo jih pohvalili že velikokrat in Mazdin CX-3 se je v tem segmentu odlično odrezal tudi pri tem primerjalnem testu, ker je vozniško suveren in se brez pripomb rad v ovinek zažene tudi nekoliko hitreje. Po drugi strani pa ne pretresa preveč, ker ni toliko oddaljen od tal in je podvozje dodobra izpiljeno. Štirikolesni pogon zato ni namenjen odkrivanju skritih plaž, temveč predvsem boljšemu oprijemu na spolzki podlagi. Občutek na volanu je tudi odličen.

CX-3 je tudi na drugih področjih suveren avto, počutje znotraj je zaradi odlične izdelave in materialov zelo prijetno, položaj za volanom dober, tudi na pogled je privlačen. Ni pa med prostornejšimi predstavniki segmenta, če potrebujete predvsem veliko prostora, zato bodo druge alternative boljše. Že prtljažnik ni posebej razkošen, predvsem pa bo potnikom na zadnji klopi hitro postalo utesnjeno. Tudi sidrišča isofix so zelo nerodno skrita globoko v klopi in jih je težko doseči, podobno je pozneje z zapenjanjem varnostnega pasu preko nameščenega otroškega sedeža, ki je kar mukotrpno opravilo. Družine očitno niso bile v prvem planu.

Če iščete simpatičen majhen in nastopaški avtomobil, ki ima veliko vrlin in ponudi res prijetno vozniško izkušnjo, bo CX-3 odlična izbira.

Če iščete simpatičen majhen in nastopaški avtomobil, ki ima veliko vrlin in ponudi res prijetno vozniško izkušnjo, bo CX-3 odlična izbira. Če ste zahtevni še pri vsem ostalem in zahtevate le najboljše, pa bo cena temu seveda primerna. Malo manj zahtevni boste tudi v različici s šibkejšim motorjem in le sprednjim pogonom gotovo uživali in sam bi tokrat izbral slednjo.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mazda CX-3 G150 AWD revolution top
vrsta motorja	bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1998
moč v kW (KM) pri vrt./min	110 (150) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	204 pri 2.800
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4275 x 1765 x 1535
medosna razdalja v mm	2570
prtljažnik v litrih	350
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1310 (455)
največja hitrost v km/h	200
pospešek 0-100 km/h v s	8,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	8,1/5,5/6,4
poraba na testu v l/100 km	9,0
cena osnovnega vozila v EUR	15.690
cena testnega vozila v EUR	24.790
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	25.890