Kia optima hybrid

Hibridna optima se ponosno predstavlja kot prava limuzina. Na zunaj je skoraj popolnoma enaka kot navadna različica; tista s polno stopnjo opreme in dodelanimi športnimi odbijači. Prepoznali jo boste zgolj po oznaki hybrid in posebnih 17-palčnih platiščih. Le redki bodo opazili, da zaradi boljše aeodinamike leži 5 milimetrov nižje in da se po podrobnem pogledu v masko tam skrivajo lopute, ki se pri večjih hitrostih zaprejo in zmanjšajo upor vozila.

Baterije, nameščene v prtljažniku, ki sicer odvzamejo nekaj prtljažnega prostora, so za razliko od večine ostalih vozil litij-polimerske. S tem so privarčevali na masi in po njihovih besedah zagotovili večjo zanesljivost in zmogljivost shranjevanja energije. Elektromotor leži za šeststopenjskim menjalnikom in tako kot bencinski poganja prednji kolesi. Uporabnik sam v nadzor virov pogonskega sklopa ne more posegati, lahko pa sistem sam, po besedah uvoznika, vozilo v idealnih pogojih poganja zgolj na elektriko za kratek čas tudi pri hitrosti sto kilometrov na uro.

Skupna moč dvolitrskega bencinskega in električnega motorja znaša 140 kilovatov. To pomeni, da je na našem trgu to tudi najmočnejša različica optime in edina, v kateri je bencinski motor. V pospeških sicer s tovarniškim podatkom 9,4 sekunde ne blesti, oddolžila pa naj bi se s porabo pod šestimi litri.

Cena hibridne različice znaša prav toliko kot enako (s polno) opremljen dizel s samodejnim menjalnikom: 32.990 evrov. Kia pa tudi tokrat ni naredila izjeme pri tovarniški garanciji; ta je vnovič sedemletna (z omejitvijo 150.000 km) in zajema celotno vozilo, vključujoč baterijo, kar je pri hibridih edinstveno.