Avtomobilska ura

Ure. Verjetno si nikoli niste mislili, da boste v rubriki Tehno volan kdaj brali o urah. Nekateri ste pripravljeni za to zadevo na roki pljuniti več tisočakov, a v bistvu jo uporabljate le tistih nekajkrat dnevno, ko vas zanima, kateri del dneva je. Za to je dobra tudi tista iz pralnega praška ali pa telefon. Ampak kot mnogo ostalih stvari je zaradi hudega potrošništva in želji po statusnem simbolu tudi navadna ura postala nekaj več. In ne govorimo o tisth športnih, ki znajo še kaj drugega, kot le kazati čas. Če želite z njo delati vtis, potem zneski za na pogled čisto običajne analogne ure rastejo eksponentno. Ampak danes ne bomo govorili o zapestnih urah, temveč o tistih, ki jih najdemo v avtomobilih, običajno nekje na sredinskem delu armaturne plošče.

Podobno, kot z okraski na rokah, je namreč tudi z urami v kabinah avtomobilov. Res, verjetno še niste razmišljali o tem, ker jim pač ne namenjamo veliko pozornosti, največkrat je v avtu ura digitalna in je to to. Ampak te pač niso 'kul'. Analogne, ja, te so prava stvar. Lepše so in elegantnejše, bolj markantne in ugledne. Nič ne kričijo cenenosti kot preveč svetleča digitalna ura, bodisi na roki ali v avtomobilu. Razen, če so vam pač všeč digitalne ure, v tem primeru se opravičujemo.

Gremo po vrsti: kot veste, so ob koncu 18. stoletja ljudje množično potovali s kočijami in takrat so vsi gospodje v žepu suknjiča nosili tiste žepne ure na verižici. Ki so bile tudi že nekakšen statusni simbol same po sebi. No, dajali so jih v posebne usnjene etuije in jih nato položili čez 'armaturo' kočije. Razvoj je šel dalje in v dejanskih avtih se je skupaj z merilniki hitrosti začela pojavljati nova pasma ur - avtomobilska ura. Torej od 1908 dalje, ko so jih proizvajalci že začeli ponujati kot možni dodatek. Kot zanimivost, prvi električni merilnik hitrosti je izumil Josip Belušić v letu 1888.

V tridesetih dvajsetega stoletja in dalje so se ure pojavljale že marsikje po kabini: na armaturi, ogledalih, verjeli ali ne, tudi na volanu in prestavni ročici. Kako praktično, kajne? Nekatere so bile skoraj kar celotna armaturna plošča, kot tale na desni, ki najdemo v karavanskem pontiacu chieftain deluxe, letnik 1951, in je najbolj prominenten del celotne armature in modni dodatek sam po sebi.

Ena prvih zaresnih avtomobilskih ur je bila Tag Heuerjeva Time of Trip, ki jo vidite tule. Dizajn z 11-centimetrskim premerom je omogočal enostavno namestitev na katerikoli del armaturne plošče. Velika kazalca v sredini sta kazala čas, par manjših v zgornjem delu ure pa čas trajanja izleta, seveda največ 12 ur. Samo en gumb je služil začetku in koncu merjenja ter resetiranju, skozi tisto majhno luknjico na desni pa smo nadzirali pravilen položaj mehanizma.

Do obdobja v letih od 1930 do 1940 so se proizvajale električne avtomobilske ure, čeprav so bile mehanske, ki za delovanje ne potrebujejo električnega vira napajanja, še vedno v ponudbi. Slednje so bile na začetku z ročnim ali avtomatskim mehanizmom, tudi takšne, ki so se navijali z vrtenjem zunanjega dela ohišja. Šele tam okoli leta 1960 so električne ure resnično prevladale na trgu, vsaj dokler se ni pojavil kvarčni mehanizem. Današnje avtomobilske ure so večinoma kvarčne, čeprav je vedno več takšnih, ki temeljijo na sistemu GPS. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja pa so se pričele pojavljali tudi že digitalne ure, takšne, kot je tale Cadillacova. Podobna je bila večini obposteljnih budilk iz tistega časa. 

thommen v rolls-roycu

Pa so te ure v avtih kaj posebnega? Niti ne, v običajnih, ne pregrešno dragih avtih, so tam le, da kažejo čas, in nimajo posebne vrednosti. Popolnoma drugačna zgodba je v nekaterih drugih, malce bolj ekskluzivnih avtih. Rolls-Royce je, denimo, v aviatorsko različico svojega phantoma coupe namestil krasno uro znamke Thommen, ki jo sicer najdemo le v lovskih letalih. Mercedes-benz še vedno vztraja pri urah znamke IWC Schaffhausen, ki je tudi inženirski partner Mercedes-Benzove formulastične skupine AMG Petronas Formula One. Gremo dalje. V bentleyju mulsanne najdemo uro znamke Breitling, v nabritem bugattiju veyron pa krasen časovni kos znamke Parmigiani Fleurier. Če se slučajno spominjate študije 16C galibier, v kabino tega avta so namontirali uro, ki jo lahko preprosto snamete iz armaturne plošče in si jo posadite na zapestje.

V kolikšni meri pa se te ure kvarijo? Da bi samo ura 'crknila', je pravzaprav zelo redko. Te ure, ki jih najdemo v običajnih avtih in kjer se znamka ne izpostavlja, so poceni in pogostokrat cenene, tega se zavedajmo. Zato je bolj kot kvarjenje verjetno netočno kazanje časa. Če že gre kaj narobe, pa je zagotovo dražje popravilo analogne ure, ker je potrebno običajno zamenjati večji del okoli ure, bodisi armaturne plošče ali merilnikov, ker se običano drži skupaj s čim drugim; ali pa ga vsaj razdreti in je s tem veliko dela.

Kot praktična vsaka stvar, gredo tudi ure in njih cene v esktreme. Velika verjetnost je, da imate v avtu kaj takšnega, kot je tole zgoraj. Ni ravno najlepša stvar na svetu, no, v bistvu tale aurisova ura sploh ni lepa, je pa enako praktična kot vse tiste prej, ki ste jih videli. Torej, punce, če boste želele fantu za darilo kupiti uro za v avto, bo to precej težko. Boste morale kupiti kar celoten avto.