Lexus UX

K

ot večino novih lexusov boste tudi dinamični križanec UX (kratica, ki pomeni Urban eXplorer, torej mestni raziskovalec) prepoznali po precej ostrih linijah, spredaj pa še ozkih LED-žarometih in značilni motorni maski. Na boku lahko najdemo velika 17- ali 18-palčna lita platišča, sama silhueta pa razkrije, da gre v tem primeru za precej nizek avtomobil, ki v višino meri le 1,54 metra. Kljub temu, da je UX eden najnižjih predstavnikov razreda, so mu Japonci za spopad z urbano mestno džunglo namenili plastične obrobe blatnikov, zadek pa okrasili še s finimi povezanimi svetili. V notranjosti prevladujejo kakovostni materiali, številnim klasičnim stikalom pa se pridružuje še velik 7- ali celo 10,3-palčni zaslon. Če boste doplačali, ne bo manjkal niti projekcijski prikazovalnik, avdiofili pa boste bolj navdušeni nad naprednim ozvočenjem Mark Levinson s skupaj kar 13 zvočniki. Kar se tiče prostornosti v kabini, je novinec nekje v povprečju razreda, prtljažni prostor pa je med manjšimi. Pri različicah s sprednjim pogonom meri 320, pri tistih s štirikolesnim pa še bolj skromnih 283 litrov.

Najmanjši Lexusov križanec stoji še na novi platformi s kratico GA-C, to pa si deli z novo toyoto corolla in križancem C-HR. Pod motornim pokrovom je prostor tokrat namenjen eni izmed dveh pogonskih različic, in sicer klasični turbobencinski UX 200 ter hibridni UX 250h, ki bo pri nas bolj priljubljena. Kar 90 odstotkov kupcev bo izbralo prav to, v vsakem primeru pa govorimo o 2,0-litrskem štirivaljniku, ki pri različici UX 200 razvije 125 kilovatov moči (171 KM), pri hibridni 250h pa je sistemske moči za 135 kilovatov (184 KM). V obeh primerih govorimo še o neskončnostopenjskem menjalniku direct shift CVT in pogonu na sprednji kolesi. Štirikolesni je na voljo le kupcem hibrida, je pa res, da s 160 milimetri oddaljenosti od tal UX vseeno ni avtomobil, ki ga boste pogosto videli na zahtevnih brezpotjih.

Poleg pogona lahko kupci izbirate še med sedmimi paketi opreme, tudi atraktivnim F sport. Za nakup osnovnega modela UX 200 pripravite od 29.950 (UX 200 FWD finesse) do 49.950 evrov (UX 200 FWD F sport premium) oziroma najmanj 33.950 (UX 250h FWD finesse) in največ 50.950 evrov (UX 250h FWD F sport premium), če v vaši garaži želite hibridni UX 250h. Štirikolesni pogon E-four je na voljo le pri slednjem, zanj pa boste odšteli še dodatnih 1.550 evrov. Na spodaj navedene cene zastopnik znamke ponuja še 2.500 evrov popusta, kar je dovolj, da bo do konca letošnjega leta na slovenske ceste zapeljalo 85 vozil. Vsi, ki želite še bolj zelen avtomobil, pa lahko počakate še nekaj mesecev, ko bo ponudbo okrepil še UX 300e. To bo prvi električni avtomobil znamke Lexus, ki bo v drobovju skrival 53 kWh baterijo, s pomočjo katere bo prevozil vse do 350 električnih kilometrov.

Informacije o lexusu UX lahko pridobite še v mednarodni premieri.

Cene:

lexus UX 200 FWD finesse, n-st. CVT (125 kW) – 29.950 EUR
lexus UX 200 FWD comfort, n-st. CVT (125 kW) – 35.950 EUR
lexus UX 200 FWD style, n-st. CVT (125 kW) – 40.950 EUR
lexus UX 200 FWD F sport, n-st. CVT (125 kW) – 42.950 EUR
lexus UX 200 FWD business, n-st. CVT (125 kW) – 42.950 EUR
lexus UX 200 FWD luxury, n-st. CVT (125 kW) – 47.950 EUR
lexus UX 200 FWD F sport premium, n-st. CVT (125 kW) – 49.950 EUR
lexus UX 250h FWD finesse, n-st. CVT (135 kW) – 33.950 EUR
lexus UX 250h FWD comfort, n-st. CVT (135 kW) – 36.950 EUR
lexus UX 250h FWD style, n-st. CVT (135 kW) – 41.950 EUR
lexus UX 250h FWD F sport, n-st. CVT (135 kW) – 43.950 EUR
lexus UX 250h FWD business, n-st. CVT (135 kW) – 43.950 EUR
lexus UX 250h FWD luxury, n-st. CVT (135 kW) – 48.950 EUR
lexus UX 250h FWD F sport premium, n-st. CVT (135 kW) – 50.950 EUR