MGM racing team

Člana dirkaške ekipe MGM racing team, 24-letni postojnski dirkač Grega Premrl in 39-letni Gregor Brešer, ki v avto-športu v vlogi sovoznika nastopa že več kot deset let, sta preteklo reli-sezono nov dirkalnik dodobra spoznala, zato visokih ambicij pred letošnjim letom ne skrivata.

Lanskoletni nastopi na petih domačih in petih tujih relijih bodo posadki ekipe MGM racing team, ki je z novim dirkalnikom DS3 R3T privozila nekaj zavidljivih rezultatov, zagotovo še dolgo ostali v lepem spominu. Posadka je v generalni razvrstitvi in razvrstitvi divizije II državnega prvenstva končala na tretjem mestu, tretje mesto med mladimi vozniki pa si je dirkač Grega Premrl ob pomoči sovoznika Gregor Brešerja privozil še v pokalu Mitropa. Relijev mednarodnega pokala, ki združuje preizkušnje po Avstriji, Hrvaški, Italiji, Nemčiji in Sloveniji, se je ekipa udeležila petkrat, nesreča in okvara pa je posadko stala dveh dobrih uvrstitev.

Dirkaška ekipa MGM racing team bo s pridobljenimi izkušnjami z dirkalnim DS3 R3T, ki je na las podoben močnejšemu DS3 R5T, nastopila na državnem prvenstvu Slovenije, mednarodnem pokalu Mitropa in pokalu Citroën Racing Trophy. Mednarodni pokal, ki iz oči v oči sooči dirkalnike DS3 R3T, poteka v različnih državah in je letos predviden tudi pri naših zahodnih sosedih. V pokalu Mitropa ekipa MGM racing team cilja na prvo mesto med dvokolesno gnanimi dirkalniki, sezono desetih relijev, med katerimi sta tudi dva na naših tleh, pa želijo v generalni razvrstitvi končati med prvimi tremi. Seveda ne smemo pozabiti na slovensko državno prvenstvo, kjer se želi posadka boriti za naslov prvaka.

DS3 R3T, s katerim bo ekipa MGM racing team sledila začrtani poti, razpolaga z vsem pridobljenim znanjem ekipe Citroën Racing. 1,6-litrski štirivaljni bencinski motor je razvit na osnovi serijskega motorja skupine PSA. 155 kilovatov (211 KM) moči in 350 Nm navora, kolikor razvije prisilno polnjeni motor, se preko 6-stopenjskega sekvenčnega menjalnika, dvolamelne keramično-kovinske sklopke in samozapornega diferenciala tipa ZF prenaša na sprednji kolesni par. 83.450 evrov stane osnovni model, pripravljen za asfaltno podlago, za makadamsko pa se cena povzpne preko 90.000 evrov. Zaradi velikih naporov se stroški tu šele dobro začno. Na dirkalniku praktično ni ničesar, kar bi preneslo več kot 2.000 kilometrov, zato ne preseneča podatek, da je strošek na prevožen kilometer med 35 in 40 evrov.

Priporočamo še ogled prispevka Citroën DS - Skozi zgodovino do modnega dodatka.