Chevrolet trax

Že v mednarodni premieri smo o avtomobilu zapisali veliko in Matejev prispevek si lahko preberete tukaj. Dejstvo je, da v Sloveniji po tovrstnih vozilih posegamo občutno bolj pogosto kot v Evropi, delež SUV-jev je letos presegel dvanajst odstotkov, kar je dovolj zgovoren podatek, da je segment pomemben. Zato v njem po novem nastopa še trax, ki si zasnovo deli z Oplovo mokko, od slednje pa je nekoliko bolj ljudski in bolj racionalen. Tudi zaradi cene, ki je v povprečju za dva do štiri odstotke nižja.

Pri Chevroletu se radi pohvalijo, da so že leta 1935 z modelom suburban ustanovili segment športnih terencev. Čeprav tisti avtomobil ni imel v krvi nič sportnih genov, pa poskuša trax te ponuditi celo v večji meri kot terenske vrline. In čeprav bo na voljo tudi s štirikolesnim pogonom, bo večina kupcev posegala po dvokolesno gnani izvedenki. Kupci imate namreč takšna vozila radi zaradi visokega sedenja in večje oddaljenosti od tal, ne zaradi terenskih vrlin.

Za začetek je trax na voljo z dvema bencinskima agregatoma, 1,6-litrskim atmosferskim in 1,4-litrskim turbobencinskim, ter z 1,7-litrskim turbodizelskim agregatom. Izbirate lahko tudi med dvo ali štirikolesnim pogonom ter ročnim oziroma samodejnim menjalnikom. V vsakem primeru boste za traxa morali odšteti vsaj 15.240 EUR, glede na to da so po Evropi želje kupcev večje od zmogljivosti tovarne, pa bo letos v Sloveniji novega traxa dobilo največ 150 kupcev.