Ogromno dela pri restavriranju

Fiat topolino

Avtor prispevka: Anže Jereb

Fiatov mali topolino praznuje že osemdeseto obletnico pa se kljub temu pri nas še vedno najde nekaj zelo lepih primerkov. Eden najlepših je vsekakor tokratni, iz razbitine v perfektno stanje pa ga je lastnik postavil v enem letu.

Deli Natisni

Foto: Miha Kokalj

6. 3. 2017 ob 7:00

Komentarjev: 0

Egidij Bembič

Egidij Bembič pravi, da žena sicer ni bila najbolj vesela, da je eno leto cele dneve preživel v družbi malega fiata in ne nje. Dela je bilo pri restavriranju ogromno in potrebne iznajdljivosti tudi, obenem pa Egidij priznava, da je bila obnova tudi stroškovno precejšen zalogaj. Sam dodajam, da je pri pravih hobijih vedno tako.

Egidij, na mojem kolesu so gume skoraj enako široke kot tule.

Verjamem, ti pa takoj povem, da so sigurno cenejše, morda je celotno kolo vredno manj kot štiri takšne pnevmatike. Očitno je dimenzija povsem nestandardna in je količina izdelanih gum tako majhna, da vsaka posebej potem stane 145 EUR. Z zračnico vred, te gume jo še imajo. In ko sva ravno pri stroških, žena ni bila vesela, da mi je restavriranje vzelo toliko časa, najbrž pa sploh ne bi bila, če bi vedela, koliko je bilo z obnovo stroškov. Ampak, to je sedaj za menoj, ob meni pa tak lepotec.

Rekel si, da prav veliko se z njim ne voziš?

Res je, premalo, če sem čisto pošten. Le okoli 400 kilometrov sem naredil lansko leto, je pa res tudi, da sem z obnovo dejansko šele dodobra zaključil. Predvidevam, da se bom v prihodnje lahko vozil več. Ker sem član kluba Adria Classic, je bila lansko leto večina kilometrov namenjena predvsem udeležitvi na zborih, ki jih prirejamo.

Povej mi kaj več o avtu. To ni tvoj prvi topolino, ne?

Prav imaš, prvega topolina so mi kupili starši, ko sem leta 1969 prišel iz vojske in od takrat naprej gojim do tega malčka posebna čustva. Ta ima pod pokrovom štirivaljni motor s prostornino 569 kubičnih centimetrov in tukaj je tudi že prisotna bencinska črpalka, prvi topolino A je namreč ni imel. Menjalnik ima štiri prestave, prvi dve nista sinhronizirani in je treba pač prestavljati malce bolj previdno, kot skoraj vsa vozila tistega časa ima listnate vzmeti in šasijo. Varnostnih pasov ni, vrata se odpirajo nazaj.

Žena se sedaj rada vozi s teboj?

Niti ne. Sicer me spremlja na vseh zborih, ki jih imamo, in takrat uživa, sicer pa ji za daljše poti topolino ni preveč všeč. Vseeno je precej špartanski in poleti je v njem hitro vroče, moj ima sicer še platneno streho, ki jo lahko odprem, vseeno pa je vožnja povsem drugačna, kot v novih avtomobilih. Tam je prostora več, udobja tudi, poleti pa pomaga še klimatska naprava.